2014年10月31日，广汽本田汽车有限公司在天津中国汽车技术研究中心新落成的碰撞试验室公开举行了国内首次车对车15°角小重叠率高速碰撞试验。两辆第九代雅阁分别以56km/h的速度，呈15°斜角以25%重叠率进行碰撞。这样的试验条件，可谓史上最严苛，对车辆安全性是严峻的考验。试验后对假人伤害值的分析显示，碰撞过程中试验假人得到很好的保护，各项指标均远远低于基准值要求，最大伤害值也仅为基准值的60%左右。国内首次公开车对车15°角小重叠率高速碰撞试验获得了圆满成功。

史上最严苛，直击碰撞试验现场

　　广汽本田此次车对车15°角小重叠率高速碰撞试验，最真实模拟日常交通事故，同时面临车对车、15°斜角、小重叠率（25%）以及56km/h高速四大严苛的试验条件的挑战，堪称“史上最严苛”的碰撞试验。广汽本田执行副总经理郁俊表示，本次碰撞试验是广汽本田继举办国内首次车对车碰撞试验、行人保护碰撞试验之后，在汽车安全领域的又一次领先创举。

　　挑战一：车对车。此次碰撞试验选用上市时间较长的雅阁车型。前来观摩试验的全球NCAP组织秘书长David Ward表示，车与车碰撞是现实交通事故中最为常见的一种事故形式。将这种碰撞形式在试验室中呈现，一方面体现了汽车安全技术的进步，另一方面对公众具有非常好的交通安全宣传教育作用。

　　挑战二：15°斜角。模拟实际事故发生时由于驾驶员本能避让所导致的车辆倾斜，相比传统的正面碰撞形式更接近真实，能真实考验车辆的安全性能——在有角度的事故发生时，碰撞能量将不仅可能会错开前纵梁等核心安全吸能结构，而且可能会错开翼子板附件的车架，而无法被有效吸收，对乘员舱可能会产生更大的冲击，造成严重伤害。因此15°斜角碰撞更考验车辆的安全性。

　　挑战三：小重叠率（25%）。带角度的碰撞更容易使车上的假人产生左右移动或是被抛动的情况，也就是说，带角度的碰撞实验能够对更多种的事故形态进行分析，因此对车辆的安全性能要求也更高。

　　挑战四：56km/h高速。广汽本田发现在社会中发生的一些安全事故当中，有高达90%的比例与56公里这个速度相当，通过多种数据统计，设定了这个试验速度。同时，在碰撞中，碰撞速度即使提升1公里，都需要汽车具备更高的安全性能，以及汽车安全技术的进步。

　　面对如此严苛的挑战，参与碰撞试验的第九代雅阁（Accord）依然交出一份满意答卷。碰撞后，两辆第九代雅阁（Accord）通过发动机舱的变形，充分吸收了碰撞能量，两车乘员舱结构完整，车门可顺利打开。同时，安全气囊（安全气帘）也及时弹出，更好地保护假人。测量获得的两车车载假人指标部位（头、胸、大腿和小腿等）伤害值均远远低于各部位伤害限值。结果表明，搭载FUNTEC SAFETY先进ACE承载式车身构造的第九代雅阁（Accord）达到了世界先进的碰撞安全水平，通过有效吸收和分散冲击力，实现了“安全共存”，使得碰撞双方伤害降到最低。

挑战“零事故”，只因关注所有人的安全

　　从汽车诞生之日起，“提供更安全的产品”就成为汽车厂商不断追求的目标。模拟真实世界交通事故的碰撞试验，为客观评价车辆安全性提供了有效的手段和标准。

　　为了推动汽车安全，广汽本田不断站在技术前沿，挑战高难度碰撞试验。早在2006年，广汽本田就开创国内汽车企业先河，通过公开的碰撞试验向公众传播正确的安全理念。2006年8月24日，广汽本田率先举行国内首次车对车碰撞试验。2009年8月23日，在人们关注度仅停留在车内乘员安全的时候，为唤起全社会对行人保护问题的共同关注，广汽本田举行了国内首次行人保护碰撞试验。

　　一次一次在安全领域持续挑战，一方面是基于广汽本田在安全技术、安全性能方面有足够的信心；另一方面，广汽本田也希望通过这样持续的活动，能够推动中国汽车行业安全技术，安全水平的提升，推动广大社会各界更好地关注交通安全，更好地关注对人的生命的尊重。广汽本田，将与HONDA一起努力，通过不断地导入主被动先进的安全技术，能够不断地降低、避免交通事故，最终实现“零交通事故”的愿景。

　　HONDA的技术研发是为了让所有人能够安心、安全地享受自由移动的乐趣。在安全技术方面，Honda遵循“Safety for Everyone”的理念，不但注重保护车内乘员的安全，也充分考虑对方车辆乘员以及摩托车、自行车的骑行者和行人的保护。

　　在基于对真实社会中的各类碰撞事故进行彻底研究的基础上，HONDA研发出ACE（Advanced Compatibility Engineering）承载式车身构造，以降低碰撞事故的伤害。在FUNTEC SAFETY技术体系中，ACE承载式车身构造是被动安全的核心技术之一。即便是大小、轻重不同的两车相撞，ACE车身也不会让其中一方受到太大损伤，有效保护自己，还能减轻对他人的伤害。广汽本田本次试验所采用的第九代雅阁，就是应用了ACE承载式车身构造，因此即使发生了如此剧烈的碰撞，仍然很好地保护了双方车辆内的假人。在2014年C-NCAP测试中，搭载ACE车身的广汽本田第九代雅阁、凌派及第三代飞度均获得了5星级安全评价。

　　HONDA不仅在被动安全领域走在行业前端，在主动安全方面，也引领汽车行业的发展潮流，开发出多项全球首创的安全技术，例如Collision Mitigation Braking System（碰撞缓解制动系统）、Lane Watch（盲区显示系统）等。这些先进的主动安全技术已经大量导入中国，并率先在第九代雅阁搭载。

　　“尊重人”是广汽本田的企业基本理念，其中就包括对生命的尊重。作为一家有责任感的汽车企业，广汽本田不仅仅满足于向消费者提供先进的产品和优质的服务，更向全社会传递以人为核心的安全观念，并将“为了所有人的安全”的企业安全理念贯彻于行动之中。从2005年开始，广汽本田就向员工及公众开展安全驾驶培训，并通过“喜悦安驾店”体制为全国的车主提供安全驾驶培训增值服务。2011年，广汽本田在广州建立青少年汽车安全科普展厅，长期向广州的青少年进行安全普及，得到政府部门、媒体及社会公众的一致好评。2013年7月，广汽本田喜悦安驾中心在广汽本田增城工厂正式落成启用，安驾中心拥有国内一流的培训场地、专业的安驾培训讲师以及专业的安驾培训课程，将更好地为顾客开展高水准的安驾培训，使得广汽本田的安驾普及活动能够立足广州，走向全国，使更多的人受益。

　　中国已经成为世界汽车第一产销大国，随着保有量的不断增加，构建安全和谐的交通社会迫在眉睫，每一个汽车企业都责无旁贷。让安全技术更有人性的温度，广汽本田，不断导入广汽HONDA最先进的主被动安全技术，同时大力普及安全驾驶教育，为在不久之后实现“零交通事故”的愿景而不懈努力。