本报记者 林上军 何苏鸣

　　【核心提示】洛伽山灯塔位于舟山群岛新区普陀区的洛伽山上，始建于1890年，1931年改建。洛伽山灯塔与外洋鞍岛灯塔成链，与船礁灯桩相应，引导航船进出普陀山港。

　　记者从舟山临城出发，搭船到普陀，再换乘一个渡轮抵达洛伽山岛，沿着蜿蜒曲折的坡路走上半小时，抬头一看，岛上的灯塔已在眼前。

　　这是记者第三次来到这座灯塔采访，举目四周，环抱的绿树没变、整洁的环境没变，抬头仰望，不变的还有那迎着海风飘扬的五星红旗。

　　6.7米高的塔身内，牛眼透镜灯能放射出8海里远的红色光芒。每到夜间，它以9秒3闪的频率，为进出普陀山莲花洋一带的各类船舶指引航向。

　　“日出升旗，日落收旗，雷打不动。”灯塔管理员陈明杰今年45岁，与灯塔打交道已有26年。每天一早，当太阳从东海喷薄欲出时，他和另一名灯塔管护工就爬上灯塔升国旗。天气状况好时，那面高高飘扬的五星红旗与晚上的灯光一样，起着为海上船只指引航向的作用。

　　陈明杰最早在舟山中街山渔场的东亭灯塔工作，一管就是10年。“后来因为有了无人操纵灯塔，所以先后辗转其他岛屿灯塔站工作。今年8月，我主动要求来洛伽山灯塔工作。”他说，那么多年来，用于灯塔发光的能源在不断地改变，最早是煤油，后来是柴油机发电，现在是光伏电、大陆电并用。

　　走进洛伽山灯塔历史陈列室，记者看到最早的乙炔灯、自动抱泡灯、旋转灯。这些早年的灯具，光的射程、穿透力与现在的牛眼透镜灯比，自然不能同日而语。“那时，一旦海面雾浓，考虑到灯塔射程有限，我们就用这个雾号。”陈明杰指着一件长长的喇叭型铁器告诉记者，雾号叫响了，一些船只虽看不到灯光，但知道前面有山。

　　“过去当灯塔工苦啊！”陈明杰感慨道，洛伽山过去没有游客，只能租附近岛屿渔民的小船，一个月出去一趟进行生活补给，而现在几乎每天都有几千名游客上山，补给也方便多了。

　　长期守护洛伽山灯塔的灯塔工曾告诉记者，以前用柴油机发电时，上百斤重的整桶柴油都要从码头背过去，顺着陡坡，背一阵歇一会儿，非常吃力。现在的工作主要是养护机器设备，搞好清洁卫生，值好班，相对轻松些。

　　“现在伙食条件也改善了。”陈明杰说，上世纪80年代由柴油机发电，不可能装空调、配冰箱，尽管他们见缝插针在巴掌大的地块上种几株冬瓜、南瓜，但吃上新鲜的蔬菜、海鲜还是很难。灯塔站2011年通上大陆电后，办公用房均装上空调，冰箱也有了，以吃咸鱼为主的日子终于结束。

　　与记者交谈时，陈明杰的手机不时响起。“最早的灯塔站，连手摇电话机都没有，有事情靠点火发号。直到1991年洛伽山灯塔站启用高频电话，可以与海上船只通话；1996年安装集群无线通信电话；约10年前才用手机作为主要通讯工具。”陈明杰说。

　　“现在海上船只越来越大，事故却越来越少。从木板船、机帆船、小型客轮到巨型货轮、海上邮轮、快速游艇，我发觉海面上的航迹也越来越漂亮了。”陈明杰说，10月，对面的朱家尖岛邮轮码头就要启用了，“那时候，你所看到的景象会更美。”

　　为体现人性化管理，2007年4月，洛伽山灯塔站在全国率先试行“夫妻灯塔”管理模式。回想起当年守东亭灯塔时经常几个月没人讲话、空对大海呼喊的情景，陈明杰笑着摇摇头，他当时曾怀疑自己还能否与别人对话。

　　去年3月，洛伽山灯塔被命名为第七批全国文保单位，这其中包含着一代代灯塔工的坚韧守护和无私奉献。到今年，洛伽山灯塔已建成124年。在海上交通日益繁忙、航行船只更加现代化的今天，灯塔任凭风霜，巍然屹立，一直默默指引着无数船只的前进方向。

　　【心愿】希望有更多的国内外轮船经过这个航道，看到灯塔上的这面国旗。