本报记者 吕玥 通讯员 盛相良

　　比正常的小轿车小那么一些，但方向盘、雨刮器、刹车、“油门”一应俱全……近年来，在省内不少城乡道路上，低速四轮电动车的身影越来越多，引起市民和交管部门的关注。

　　在不少人眼里，这种四轮电动车小巧、低碳，在拥堵的城市或小路上穿行十分方便。但在交管部门看来，这类车辆无牌无照，没有保险，给交通安全带来巨大隐患。

　　在市场青睐和监管盲区之间，低速四轮电动车究竟将驶向何方？

　　裸奔酿惨祸

　　不久前，绍兴市上虞区发生一起无牌四轮电动车伤人事故，再度引发人们对无牌四轮电动车存在安全隐患的担忧。

　　当天下午，市民田某无证驾驶无牌四轮电动车回家途中，与一辆同向行驶的电动自行车发生碰撞。四轮电动车仪表盘显示，当时速度在50码左右。事故发生后，田某下车查看情况，见骑车妇女躺在地上昏迷不醒，且口中流血，连忙拨打报警电话。

　　经调查，田某没有取得机动车驾驶证，这辆四轮电动车是他两年前花两万多元钱买的。田某懊恼地说，当时商家告诉他这车属于非机动车，不用驾照、车牌就可以上路行驶，还热心帮他找关系办理一个第三方责任险，后来他自己也找过其他公司上保险，但都被拒绝。现在出了事故，才知道商家当时说的话句句是空。

　　没有车保，就意味着一旦出现事故，车主要完全自己来承担损失和赔偿。据了解，伤者唐女士因头部严重受伤，被送往上虞人民医院重症监护室抢救，田某先后共垫付医药费近7万元还远远不够。他表示：“这些钱大部分是向亲戚朋友借的，欠下了一身债，已经没能力再继续赔偿了。”

　　叫座却堪忧

　　这样的安全隐患并不在少数。记者在省内多地了解到，此类低速电动汽车销售十分叫座。

　　在绍兴新昌南明路上，记者很快发现了一家专门销售四轮电动车的门店，里面整齐地摆放着若干小巧的四轮电动车。听说记者要给家里老人选购，商家热情推荐了一款最高限速40公里每小时的车型，价格在1.8万元左右。当问及上路是否需要驾照或车牌时，销售人员对记者说：“不需要驾照和车牌，直接上路就行。”

　　而在阳光路上一家销售网点，该店推出的一款车型最快能达到60公里每小时，而且操作简单。记者亲自体验后发现，这款车在平坦路段尚能平稳驾驶，但在不平整路段，剧烈的颠簸让人心惊肉跳。另外，这种电动车驾驶起来虽然与自动档小型汽车相似，但只分前进、后退和空档三个档位。且刹车与“油门”间距很小，慌乱中非常容易踩错。

　　据业内人士介绍，一般“低速电动汽车”时速在40至80公里每小时，但制造标准低、外壳简单、无碰撞测试、安全性能太差，防护措施微乎其微，安全性堪忧。

　　然而就是这样的小车，却受到市民的普遍推崇。“性价比高，每个月都能卖出好几台。”一位销售商直言不讳地指出，每次充电5至8个小时，能开100公里以上，每次充电消耗7度电，一般为5元左右，算下来每公里不到5分钱，又能遮风挡雨，非常经济实用。

　　无牌须叫停

　　除了绍兴，在省内杭州、嘉兴、宁波等市的一些县（市、区），道路上都曾出现过这类四轮电动汽车。

　　这样的车辆跑在马路上，会让人以为就是一辆微型机动车。而根据目前国家《机动车安全技术运行条件》的规定，电动四轮车无论是驱动方式还是设计时速、车型等方面，确实应该属于机动车范畴。

　　但交警部门指出，由于这类车辆未被列入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录，这就意味着这些四轮电动车无法办理注册登记并申领牌证，车辆也不得上路行驶。

　　“没有牌照，就不能投保机动车交通事故责任强制保险，一旦发生交通事故，驾驶人选择逃逸的可能性更大，受害人的索赔非常困难。”交警部门一位工作人员表示。

　　但是，销售四轮电动车的经销商的经营范围却多为“电动车”，难以界定其超范围经营，产品本身又没有相关标准依据，很难认定其销售不合格产品，这就使得看起来环保低碳的低速四轮电动车十分顺畅地从市场驶向马路，并在争议声中迅速壮大。

　　“因此，叫停这类四轮电动车并不仅仅只是交警部门的事情，更是一项需要综合治理的事务。”有关人士指出，多地目前都已开始整治这类电动汽车，但市民退货补偿多有不畅。只有安监、工商、交警等多部门联合行动，才能让今后新能源汽车的生产、销售、上路更加平稳正常。