谢晔

　　日前，中国反垄断利剑再次出鞘，湖北、上海两地物价局分别对一汽—大众、克莱斯勒落下重槌。一汽—大众销售有限公司、克莱斯勒分别收到2.4亿多元、3168万元巨额罚单，两个品牌11家经销商也被处以总计超过3200万元的重罚。消费者无不拍手称快。

　　与2.4亿多元天价罚单相比，此次出手有一个不为人注意的事实其实更耐人寻味。与以往查处公报“根据消费者举报”、“根据线索”一笔带过、虚晃一枪不同，两案从举报、立案、查案、处罚四大环节，到时间、地点、人物、过程必备要素，细节丰富，环环相扣。以湖北为例，2.4亿多元的罚单源于今年2月发生的一起交通事故。在理赔过程中，保险公司与4S店定损出现巨额差异，双方扯皮不断，奥迪车主愤而向湖北物价部门举报。湖北物价部门当即立案调查，不仅查清了厂家纵向价格操纵（即操纵下游市场环节价格）的案情，还查清了经销商横向价格操纵（串谋达成统一价格）中的“罪魁祸首”，并毫不手软地予以“高规格款待”，处以年销售额6%的重罚！反垄断，也许不再是风暴，而将是细水长流的常态。

　　自两个多月前，中国对12家日本车企祭出反垄断利剑以来，不断听到整车降价、配件优惠的消息，然而市场上整车价格还很坚挺，保养维修老方一帖。雷霆霹雳之后，消费者头上还没等到阳光雨露洒落，降价尚需时日。中国反垄断执法链目前尚不健全，利益博弈可能还需反复较量。即使在如此反垄断声威之下，还有车企紧俏车型逆流提价。至于明降配件却不供货，牢牢将供货链控制在特许经营旧有范围之内者更是大有人在。要迅速传递到消费者这一“神经末梢”，只能完善执法链，缩短“反射弧”。

　　长期以来，中国成了洋品牌的价格高地，从奢侈品到手机、奶粉，中国消费者如待宰羔羊、备受盘剥。一些媒体混水摸鱼，“国货不争气论”、“高关税论”、“市场决定论”甚嚣尘上。平心而论，从某个局部看，这些论调并非毫无道理，然而，恰恰外资价格歧视、价格垄断这一原因却被掩盖在一池混水中。在央视最近的报道中，一块某品牌进口刹车片，海关完税后价格是772元，到4S店终端却卖出2000元至4000元的高价。无数事实雄辩地证明，跨国企业价格歧视是中国市场价格数倍于国际市场均价的重要原因。当然，反垄断不仅仅针对洋品牌，而是各类市场主体一视同仁。继2011年中国对奶粉行业亮剑以来，先后对液晶面板、黄金、白酒、汽车、通信等行业巨头发起反垄断调查。反垄断，阳光普照正成常态。