江晨

　　近日，绍兴市鹤池苑的居民很烦恼，当地适逢老小区改造，不仅砍掉了百余棵树龄逾二三十年的广玉兰、香樟树，原来绿树成荫的小区被剃成“秃子”，还因下水管网施工被挖了个底朝天。

　　社区负责人也一肚子委屈——管网老化不得不改；停车位吃紧需要新增。初衷虽好，但是否只有“毁绿”这一方式？确实有待商榷。

　　小区的面积是有限的，而日益增长的车辆是无限的。于是，不少老旧小区面临着停车位是否挤占绿化面积这一两难选择。为了缓解由于车辆增加而造成的小区内道路的拥挤，这些年，不少城市以“毁绿”为代价，建车位、扩路等行为从未间断，绿地也不断瘦身。“向绿化要车位、要道路”，成为不少小区改造的共同秘诀。

　　小区充足的绿化，不单有净化空气、阻隔噪音之功效，更给居民休憩谈天、消暑纳凉提供了场所。据了解，不少毁绿行为之所以堂而皇之地进行，一是打着绿化管理部门批准的幌子，二是打着业主同意的旗号。绿化管理部门究竟有无批准，普通住户很难得知，还请相关社区予以公示；而动辄上千户的小区，大部分人甘做“沉默的大多数”，业主大会根本开不起来，即使有不少反对该行为的业主，也无能力联合起来阻挡“毁绿”。

　　砍掉的大树去哪儿啦？收益归了谁？日后增加的停车位租金用到什么地方去？真心希望能给个说法，只有公开透明，才能不留给人们“胡思乱想”的空间。

　　为解决该问题，杭州半山街道田园社区利用7年时间摸索出“植藤节”，利用檐、墙、杆、栏等栽植藤本植物、攀援植物和垂吊植物，在立体空间进行垂直绿化，省下空间补充停车位。而在滨江的阿里巴巴公司园区，曾实行员工栽树进行碳补偿，而后获得停车位……种种探索，无不是为要绿化还是要停车位的两难选择，提供可资借鉴的解决方案。

　　一边是道路拥堵和停车难，一边是城市绿化保护环境，我们既不希望城市少了应有的绿色，也需要人人都能享受便利的生活和出行。如何合理地安排小区的环境，找出一个平衡，这考验着管理者的智慧。