记者 白丽媛 见习记者 翁云骞

　　本报讯 日前，由西子联合控股有限公司旗下西子航空生产的首件Q400飞机部件，正式交付给全球第三大民用飞机制造商加拿大庞巴迪宇航公司。

　　继去年拿下庞巴迪一级供应商许可证后，西子航空今年顺利接下庞巴迪2000多项零组件的订单，正式在有“现代工业皇冠”之称的航空制造领域占据一席之地。

　　在浙江西子航空零部件基地，记者看到，先进的数控加工、钣金成形、装配等设备已投入使用。西子航空将形成年产300架份飞机部件、200万件飞机零部件的零件加工及部件装配生产能力，并逐渐建成集总部、研发、制造、销售为一体的飞机零部件制造基地，一期全部达产后年产值将达10亿元以上。

　　从电梯、锅炉、盾构机到参与国产大飞机项目，以及为庞巴迪生产飞机部件，西子联合的制造业正展翅飞天。

　　33年前，西子联合从杭州笕桥一个村办农机企业起步，如今成为多个制造领域的单打冠军：节能电梯全国第一、电梯部件全国第一、塔式立体车库全国第一、余热锅炉全国第一……为什么还要进军航空领域？西子联合董事长王水福说， “航空业是高端制造业的代表，是产业升级的引擎。”

　　2009年，抓住国家重大专项C919大飞机项目机遇，西子从400多家单位中脱颖而出，成为C919大飞机项目9家一级机体结构供应商中唯一的中国民营企业。

　　有了承接大飞机项目的底气，如今西子航空做得风生水起。去年，成为加拿大庞巴迪宇航的一级供应商；今年，有望成为欧洲空客的一级供应商；以生产复合材料（碳纤维）零部件为主，已经成功配套生产400多架份塞斯纳L162飞机装配部件，在通用航空飞机制造领域交付数量居全国第一；航空抽芯铆钉研发取得重大突破，填补了国内空白。

　　在这些背后，西子联合付出的是追求极致的努力。

　　走进西子航空车间，记者看到，西子航空为庞巴迪制造的Q400飞机部件，接近4米长，分布着2000多颗铆钉，每个误差都不能超过0.1毫米，全部需要人工安装。

　　在车间中央搭建起来的恒温恒湿帐篷里，来自庞巴迪公司的资深技师阿马里尔多正指导工人进行最后的逐项检查：年轻的项目助理沈昊从口袋里掏出一支手电筒，顺着一排排的铆钉向上照去，“只要稍有阴影的地方就必须重新返工，因为这说明铆钉跟蒙皮还不是完全水平……” （下转第二版）

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　　面对记者疑惑的眼光，王水福笑道：“就像世界上最名贵的服装、皮鞋、皮包都是手工制作一样，飞机制造业也同样如此，没有一流的技工就没有一流的产品。”

　　“我们团队约180人，七成以上是中高级技术人员。”西子航空总经理唐景洲介绍。

　　除了高素质的产业工人外，还有高标准的设备和工艺。在西子航空，诸如五轴数控高速加工机床、橡皮囊液压成形机等生产设备价格动辄在千万元以上，西子航空目前仅设备投入就近2亿元。

　　在与航空巨头的合作过程中，西子航空深感人才国际化的重要性。今年6月，面向全国重点航空院校招聘17名大学生，由庞巴迪和空客的专家为他们上课。“我们要培养出一批既熟悉世界500强水性、又懂得飞机原理的国际化人才。”王水福说，“我打算用30年的时间，把西子航空打造成又一个百亿产业。”