记者：您为何这么重视融入“中国元素”？

　　霍布里：“中国元素”是一座设计的“富矿”。比如说西湖上的苏堤、白堤，这些桥的风格是非常典型的中国风格，在世界其他地方找不到。

　　记得我第一次到杭州新机场时，发现候机大楼天花板的线条非常漂亮，我把它拍下来，到了吉利总部给设计师们去看，但中国设计师看了没有什么感觉。因为他们对这个东西已经习惯了，也激不起他们的灵感。后来我鼓励我们的设计师试着用这种线条，把它做到仪表板上去，这块板就有了一定的曲线，发现效果非常好，跟以往的车型完全不一样，最重要的是极具中国风格。

　　记者：如何打造一个全新的吉利车型？

　　霍布里：我不会在一夜之间改变吉利的风格。我每个月抽出10天时间监督设计改变的过程。在2011年11月接受吉利集团高级设计副总裁一职后，我做的第一件事就是在杭州设计工作室的50人中选出12人，转移工作室的地点。我们主要在上海进行设计，因为那里有创新的氛围，可以吸引高层人士来指导被选出的12名设计师。现在我们有一个27人的团队，在未来接受更多项目后，这个队伍还会逐渐壮大。

　　我想了解中国5000年来的文化、艺术和建筑风格，从中找到可以转化到汽车设计中的灵感和元素。这并不是简单地将宝塔顶加到汽车顶部，我们必须做得很巧妙，这样才不会把人们吓跑。

　　记者：对未来的吉利车型设计而言，最重要的是什么？

　　霍布里：其实对于吉利而言，过去设计的一些车型存在一个问题，不同的车型由不同设计公司来完成，比如有意大利的团队、中国的团队，很多团队相互之间没有沟通和交流，所以有不同系列的车型出现，但是很难看到这些不同车型当中存在的某种特定的、一贯性的标志。我们觉得在未来的车型设计中，关键在于设计理念的整合，进行系列化的设计。不同的车型均来自于吉利品牌名下，它就必须在视觉上有比较近似或者相似的东西，让人一眼就看出来它就是吉利车。

　　其实，就一款优质的车型设计而言，好的设计不只是来自于设计部门，而是在设计的过程中，和工程师以及工程部门进行良好沟通。这是我目前在吉利积极推进的工作。一款车是不是能成为优秀的车型，关键在于它的车身比例，我们完全可以设计一条非常优雅地裹住车辆前轮的线条，但如果前轮放在一个非常奇怪的位置，就感受不到视觉带来的美感，所以为什么我们在设计过程中要和工程师合作，因为我们要告诉他们需要怎么做，他们也会告诉我们，能够做到什么样，通过双方的合作才能打造出更完美的、合适车身比例的车型。

　　记者：接下来有什么计划？

　　霍布里：如果你刚好要买车，看到满大街的车，会有什么感觉？你会对车的外观、车门线条有一个比较。这就是现在的中国汽车市场，竞争越来越激烈，如果在设计上徘徊不前，肯定不可能从竞争中取胜，很多国产品牌汽车制造商在和外资进行合作之后，很快从外资品牌那里学到了设计方面的新理念和新做法。在设计方面你愿意投多少钱，取决于你的决心有多大，只有在这方面进行投资之后，你才能够保持设计的吸引力，才能笑到最后。一个比较讨巧的做法是请汽车行业当中非常有经验的人员到中国来，然后培训中国年轻的设计师，等这批中国年轻的设计师出师之后，很快就能够挑起中国汽车设计的大梁。