本报杭州8月6日讯

　　通讯员 璐敏 记者 张帆

　　近期，国内沿海机场航班大面积延误引发关注，今天，杭州萧山国际机场相关负责人就如何应对航班延误接受了本报记者采访。

　　据了解，目前，萧山国际机场旅客吞吐量排名全国第10。今年7月，进入暑期后出游人增多，萧山机场破了单日吞吐飞机677架次的记录，实现单日运送旅客8万人，这还是萧山机场首次破8万人。7月21日至31日，由于空域繁忙及台风等恶劣天气影响，萧山机场大量航班延误。

　　面对航班延误，最好的办法就是尽快让航班飞起来，为此，萧山机场采取了不少措施。比如“两飞一落”措施，即：两条跑道同时放飞，一条跑道降落，这样做，不但节省了飞机等候的时间，而且减少了飞机地面滑行的时间和距离，降低了耗油，提高了经济效益，减少了飞机间可能发生的碰撞与冲突。两条跑道间的距离是1980米，原本需要滑行20分钟才能起飞，在采取就近起飞的措施后，只需滑行5分钟就能起飞，足足节省了15分钟。

　　还有提前10分钟关舱的新措施。这样做获得了更早的起飞时刻，由此可有效提高离港航班正常率，减少航班延误时间。此外，在延误时间较长，航班积压严重导致保障压力增大的情况下，通过10分钟关舱，缩短保障时间，缓解机坪资源紧张的态势，从而提升航班运行保障效率。

　　萧山机场还利用CDM系统（放行协同系统），按照预计离港时间合理调配人员，提高设备利用率，使航班保障更加有序、顺畅，从而有效提高了运行效率。机场工作人员精确计算飞机地面滑行时间（由于场地不大）精确到25分钟区别于其他机场30分钟、以及按照民航局标准计算每种机型所需的准备时间（一般机型46分钟或37分钟）区别于其他机场一刀切的60分钟，再加上杭州机场采取的10分钟关舱，较其他机场，可以提早30分钟左右起飞。

　　多项措施并举，让萧山机场航班正常率有效提高。据统计，从7月21日到31日，11天里萧山机场共计运行航班6841架次，同比增长470架次，航班放行正常率为72%。在每日航班量增加近50架次、空域容量却减少的情况下，航班放行正常率高于2013年同期水平。