记者 马悦 见习记者 翁云骞

　　开车到市中心办事，兜上五六圈都找不到一个停车位，这样浪费时间、耽误工作的情况，是不少杭州市民的心头之痛。

　　滚滚车流，一位难求，杭州的有车一族压力不小。近年来，杭州市区机动车保有量以月均超万辆的速度不断增长。至2014年4月，市区机动车保有量已达118万辆，而机动车泊位仅52多万个，平均每辆车不到0.5个泊位，停车难已经是治理交通拥堵必须面对的问题。

　　为解决停车难、缓解交通拥堵，杭州市出台调整优化差别化停车收费政策，最主要的就是想通过提高核心区域收费水平，达到优化交通出行结构的目的。

　　当然，也不是只有涨价这一种方式，解决停车难的治本之策应当是公交优先。业内人士曾表示，私家车保有量的激增，很大一部分便是公共交通建设滞后惹的祸。由于公交出行不尽如人意，促使人们购买私家车、自驾车出行的欲望。在香港，700万市民，九成选择公交出行。奔跑在道路上的，七成以上是公交车，私家车不到三成。方便、快捷、实惠，几乎成为香港公交的代名词。目前，杭州市正加快通过打通断头路，增加公交专用车道，调整公交线路，提高公交运行速度、准点率等，方便百姓绿色出行。

　　还需要增加停车资源，通过价格导向作用，吸引更多社会资源投资建设经营停车场，增加车位有效供给，缓解停车难问题。停车设施的建设中应鼓励采用各种形式的立体停车库、采用机械式立体停车设施。这些立体停车设施不仅占地省、建设方便，而且噪音和振动小，对周围环境影响小。

　　其实，世界各国都在努力探索停车难的解决办法。在意大利，车主们不仅可以用手机登录网站预订停车位，还可以直接使用手机支付停车费。使用这项服务的另一项好处是，车主不用再为停车超时遭罚款而担心，只要用户提前发送短信或拨打相应电话，就可以随时延长或提前终止停车时间。德国、韩国以及中国大连、石家庄等还专门设置女士专用停车点。