沈吟

　　沪昆高速湖南境内两车相撞引发爆燃，造成40多条生命陨落。装载乙醇的小货车为非法改装、营运，大客车则夜间违规行驶，此次惨痛的事故，再次给夜晚长途客车的行车安全敲响了警钟。

　　夜间运营、疲劳驾驶、超载等关键词，经常与事故联系在一起。需要反思的是，为何悲剧一再重演？

　　事实上，2012年7月国务院出台了《关于加强道路交通安全工作的意见》，要求严格控制1000公里以上的跨省长途客运班线和夜间运行时间，积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输。而事故大客车，多次违规凌晨上路，其所属的公司也违反“凌晨停驶”规定，登上了当地运管部门公布的“黑名单”。

　　除了经营者唯利是图，管理部门也难辞其咎。监管不力、执法不严，导致规范企业行为的“黑名单”和规章制度失去了原有的威慑力。每当严重的安全事故发生后，各地各部门要么翻出规章制度重申，要么重新制定相应政策，但不少时候这阵风一过，紧绷的神经就会松弛下来，违规行为也会故态重萌。再多规定，再好的制度，如果执行不力、监管不到位，那也只是形同虚设，不能发挥应有的作用。

　　笔者认为，有关部门应严格责任追究，加强监管和处罚力度，建立长效机制，提高违法成本，增强震慑效果。如此，才能防微杜渐，不做事后诸葛亮。