记者 张帆

　　不经意间，铁路建设在国家和地方的推动下再度提速。

　　这一轮铁路建设提速在宏观上是为了应对经济下行压力。在推动经济增长的三驾马车中，消费增长相对平缓、出口在当前世界经济环境下不确定因素多，投资对我国经济增长的贡献已越来越大，2006年到2013年，投资对GDP的贡献率已由43.6%上升到54.4%。

　　但投资的领域很多，为何选择铁路？

　　铁路运输在各种运输方式中的比较优势十分突出，且是几种运输方式中的短腿，发展空间大。对浙江而言，要实现现代化，必须要有大运量、低成本、便捷化的铁路网支撑。而现状是，经过前些年的快速发展，浙江的铁路网规模和密度依然偏小，路网规模为0.36公里/万人，为全国水平的一半，路网密度1.95公里/百平方公里，低于安徽、河南、福建、湖北，铁路客货运占全省运输量的比例很低，客运是4%，货运仅占2.5%。

　　同时，铁路项目的投资大，不仅能有效带动施工建设、装备制造等相关产业，还可以扩大钢材、水泥及其他建材和施工机械的有效需求，消化过剩产能、增加就业，投资的直接拉动效应显著。

　　更重要的是，铁路建设对治堵、治气等当前百姓关注的民生问题具有推动作用。铁路是大运量、低能耗的交通方式，按单位运量计算比较，高速铁路与公路、航空的能耗比为1:3.8:8.8，大力发展高铁、地铁等轨道交通，对缓解拥堵、减少雾霾很有帮助。

　　值得一提的是，经过前些年中国高铁的大跨越发展，中国已拥有世界第一的高铁网，技术、建设水平领先世界。客观说，我国整个铁路网的管理水平，特别是铁路的运行效率，在世界也是领先的，这为铁路建设发展提供了很好的技术支撑。