记者 吴雅茗 戴睿云 张帆

　　本报讯 杭州市错峰限行升级已有月余，成效如何？在平海路16路公交车站台，曹女士告诉记者，她每天都从滨江搭家人的车到平海路，再换乘公交车到浙大路的单位，基本能在8时30分左右到达，比以往提前了半小时左右。曹女士说：“限行升级后，高架桥和地面上的堵况缓解，再加上守时公交的推出，时间节省挺明显。”

　　来自杭州市综合交通研究中心的数据，也印证了曹女士的感受：截至5月底，错峰限行升级措施实施4个完整工作周，早晚高峰交通运行状态由4月的“轻度至中度拥堵”改善为 “基本畅通至轻度拥堵”；早晚高峰拥堵里程比例环比分别下降0.8个和3.5个百分点；日均拥堵持续时间从4月的1.9个小时降至0.8个小时；中心区域主要道路行程车速均有不同程度提升，如中河高架晚高峰车速升幅高达48.5%。

　　限行升级，只是杭州治堵的一剂救急猛药。今年以来，杭州为治堵开出了“标本兼治、远近结合、综合施策”的处方：“限行限牌”缓解眼前堵情，着眼根本确保“公交优先”、鼓励绿色出行，开足马力加快城市快速路网和地铁线网建设……在全省治堵的一盘大棋之中，杭州打响了头阵，成效初显。

　　杭州今年重点确保公交优先。全年新增400辆公交车，每天增加出车不少于150辆，加密10路、179路等20条拥挤线路班次。开通浙大、蒋村、翠苑、丁桥等区域至地铁站的高峰期地铁换乘线路，加强大型居住区与地铁站衔接换乘。守时公交线路增至20条，让有条件的公交线路率先“准”起来。此外，新增双向公交专用道40公里，建立地面公交间、地面公交与地铁间公交“换乘减免”。

　　杭州想方设法，向精细化管理要效率。上个月，杭州开始推广大关街道的“大封闭”交通治理模式，即通过单行、适当拓宽改造街巷双边停车区等措施，在众多老居民小区里挖潜增加停车位。今年主城区首批10个老居住区将实施交通综合治理建设项目，年内增加3000余停车位。同时还鼓励同社区有车族拼车绿色出行。随着地铁网和快速路网的渐次加密，杭州堵情进一步缓解可期。

　　（相关报道详见第九版）