记者 陈志农

　　区委报道组 金旭孟

　　通讯员 胡泽波

　　宁波港北仑港区三期集装箱码头，18台桥吊如巨人般耸立，其中4台忙碌地将一个个集装箱从韩国货轮“韩进厦门”号上抓下来。地面上，一辆辆集装箱卡车鱼贯而入，驶到桥吊下停稳、装箱，然后运到港区堆场。堆场上，一堆堆集装箱像一座座小山。

　　尽管当下外贸形势并不好，但这个世界第四大港却一如既往地忙碌。今年1月至4月，宁波港货物吞吐量、集装箱吞吐量再创新高，其中货物吞吐量完成1.73亿吨，同比增长9.9%；集装箱量596.4万箱，同比增长11.2%。

　　如果没有宁波港

　　看着宁波港源源不断“吞”进来矿、煤、油，以及一个个装满商品的集装箱，又将一个个集装箱“吐”出去，我们突发奇想：如果没有宁波港，浙江乃至中国将会怎样？

　　交通运输部水运科学研究院副院长贾大山曾表示，按保守测算，每万吨吞吐量对GDP的贡献为110万元，可以创造约20个就业岗位。2013年，宁波港年货物吞吐量超4.96亿吨。按此计算，如果没有宁波港，地方GDP将减少545.6亿元，就业岗位减少近百万个。

　　2013年，宁波港的铁矿石接卸量是5332万吨，它们被运往各个钢厂炼成钢铁，再经过各种加工，进入寻常百姓的生活。据悉，杭州钢铁厂去年铁矿石消耗量为400万吨，如果没有宁波港，那么10多个像杭钢这样的企业便没有了炼钢的“口粮”。

　　2013年，宁波港的原油接卸量是5386万吨，而中石化旗下最大的炼厂——镇海炼化去年全年原油消耗量为2000多万吨。如果没有宁波港，两个以上这样的大型炼油厂将“巧妇难为无米之炊”。5386万吨的原油，如果按70%的比例全部炼成汽油或柴油，则有3770万吨，以全球汽车平均每辆每年耗油两吨计算，可为1800多万辆汽车提供一年的能源；如果没有宁波港，那么2013年煤炭接卸量6984万吨也化为了乌有，以兰溪电厂2013年煤炭消耗量600万吨计算，同等规模的电厂有10多座的锅炉将不再烧旺。

　　义乌每年出口六七十万标箱小商品，超过85%从宁波港出口。 如果没有宁波港，义乌小商品市场的出口和全世界各地到义乌淘金的生意人恐怕也要大受影响。

　　世上也有“岸靠船”

　　如果我问你宁波港在哪里？你一定会说在宁波。这话也对也不对，宁波港确实在宁波，但也不仅仅在宁波。

　　宁波港不但本身的港区功能在不断增强，而且不断地走出去，与上港集团建立了富有成效的合作机制，也与舟山港、太仓港、南京港、嘉兴港、温州港、台州港等港口合作合资建设码头，并与美国、西班牙、韩国等7个国家的11个港口缔结为友好港。

　　宁波港通过建设陆上“无水港”、铁水联运等方式，将码头“栈道”伸向全国各地，大大拓展了宁波港的腹地。今年又成功将西北地区的铁水联运业务从西安延伸至兰州、新疆。今年一季度，宁波港完成西北地区铁水联运箱量4701标准箱，同比增长近70倍。其中完成新疆班列运输32趟。目前，铁水联运已覆盖省内台州、金华、绍兴、衢州及省外南昌、上饶、鹰潭、西安、襄阳等地。

　　都说船靠岸，宁波港却主动将岸“靠”上去，大大拓展了自身的腹地，各地货物近悦远来。

　　24小时靠离泊

　　4月22日，全球最大集装箱船——马士基3E级1.8万标准箱船今年一季度挂靠港作业效率排行榜出炉。自去年夺得作业效率全球第一之后，宁波港以每小时173.9自然箱的平均船时效率和每小时162.5自然箱的平均在泊效率再次位列全球第一。而宁波港桥吊司机王海峰则以每小时235.6自然箱的效率，保持着桥吊单机效率世界最高纪录。这是什么概念？就是在一分钟内，他可以把近4个集装箱从几十米高的船上吊到码头的集装箱卡车上。他创造的高效作业法正在宁波港集团推广。

　　记者采访时，正在现场指挥作业的指导员戴建波告诉我们，现代航运中，大船越来越多，这些大船每天花费颇巨，在港口少停一天就少一天开支。为此，宁波港一直坚持“24小时靠离泊”服务。宁波港为什么能近悦远来？这两个世界纪录或许从侧面说明了问题。

　　宁波港梅山港区处在沿海航线与长江航线交汇处。在国家启动“丝绸之路经济带”、“海上丝绸之路”和长江经济带的大背景下，宁波港正迎来又一个春天。