本报杭州5月26日讯

　　记者 刘乐平 周松华

　　通讯员 袁红薇

　　今天，上海大众汽车有限公司与宁波市政府在杭州签署“扩大投资深化合作战略协议”，这标志着上海大众宁波基地扩建项目全面启动。

　　据悉，扩建投资金额将达到150亿元，产品主要覆盖A级、B级等中高级乘用车。项目将于5月27日上午在宁波杭州湾新区全面开工，预计2016年起逐步建成投产。

　　凭借上海大众、吉利汽车两大整车制造龙头企业及百余家高端零部件企业的集聚，到2018年，宁波杭州湾新区汽车产业产能将达到100万台，产值有望突破2000亿元。

　　在国内汽车产业版图上，浙江正加速崛起。

　　产量将破百万辆

　　上海大众宁波基地项目于2012年1月签约并全面开工，翌年10月24日建成投产，仅仅用了656天时间，创造了德国大众在全球建厂的速度记录。目前，主要生产New Superb（新速派）以及基于MQB平台的Octavia（新明锐）等品牌乘用车。

　　延续已建成项目的速度与激情，扩建项目将继续沿用德国大众全球领先的MQB平台技术，实现不同级别车型在同一平台上生产制造，并将首次采用目前世界上最先进的9100吨超大型高速伺服冲压线（机），在满足特大型零件生产的同时，进一步提升生产效率和节能环保程度。

　　“及至上海大众宁波基地已建成的项目和扩建项目产能完全释放，再加上吉利汽车项目，杭州湾新区的汽车产量将超过100万辆。”在杭州湾新区经发局局长叶文涛心中，这笔账已经反反复复盘算过好几遍了。他心里头的一个参照对象就是上海安亭镇。

　　人称“小上海”的安亭镇，在我国汽车产业史上都是一个响亮名字。在这里，有着10万以的产业人口，其中70%以上的人直接或者间接为上海大众服务。按照计划，达产后的杭州湾新区，年产整车量将超过上海安亭，成为上海大众在国内最重要的制造基地之一。

　　汽车整车制造，是产业关联度与带动性极强的优质项目，历来是各地招商引资的“香饽饽”，这次的上海大众扩建项目同样不乏竞争者。“上海大众在已建成项目基础上，进一步扩大对宁波基地项目的投资，充分体现了投资方对新区速度、服务效率、投资环境的高度认可。”宁波杭州湾新区管委会负责人说。

　　“150亿元的扩建项目，真正的技术、人力资源、商务谈判时间只有3天，一个月内就把协议签掉了。” 杭州湾新区投资合作局副局长张辉是这一项目的具体负责人，他把这种高效率的沟通方式归结于“双方已经形成了互动互信的机制”。“你想，原有项目招商时，土地还是鱼塘，那种情况要让人家满意有多难？在那个基础上去谈，更有说服力了。”张辉说。

　　宁波市委常委、杭州湾新区党工委书记马卫光说，上海大众宁波基地扩建项目的实施，将进一步巩固宁波杭州湾新区在全国的重要汽车产业基地地位，加速千亿级汽车产业集群形成；必将进一步巩固国际龙头企业与当地发达产业配套的深度融合，提升宁波及浙江汽车产业整体发展水平。

　　汽配产业快升级

　　杭州湾畔的这片土地，2012年底时还是一片芦苇荡，现在已经是延锋汽车饰件系统有限公司的生产基地，所有产品全部供应上海大众。随着上海大众宁波基地产量的渐次释放，今年延峰宁波的产值将达到1.5亿元。

　　“延峰”是追随上海大众宁波基地项目而来的汽车配件生产商。与已建成的上海大众宁波分公司，同步规划、同步建设、同步投入使用的上海大众供应商园区，首批就引进了30多个汽车产业配套项目，其中仅全球汽车行业百强企业投资的项目就有7个，涉及汽车内外饰、汽车底盘、汽车电子电器、汽车物流等多个门类，总投资达48亿元。

　　此次宁波基地扩建项目的同时，宁波基地扩建项目的供应商园区与整车项目也将实现同步规划、同步建设、同步投入使用，保持全球领先的供应链布局。上海大众方面相关负责人表示：“扩建项目的供应商园区，仍将沿用与整车项目‘三同步’的建设思路，保持全球领先的供应链布局。”

　　在上海大众、吉利汽车的带动下，美国江森、法国佛吉亚等世界500强企业和韩国万都、日本矢崎、台湾新昌、台湾帝宝、美国塔奥等一批国际知名汽车零部件企业，纷纷落户新区。截至目前，宁波杭州湾新区已集聚汽车零部件及上下游企业近100家。

　　产业链式集聚，为上下游企业创造更多发展空间。万都（宁波）汽车零部件有限公司与其配套服务的吉利汽车杭州湾基地项目，车程不到5分钟，企业物流等生产成本大幅下降，并实现了产品“零库存”销售，缓解了企业的资金压力。

　　更重要的是，由于时空距离的缩短，企业间的沟通更为便利。“目前，我们的制动系统、转向系统、悬架系统等关键产品，已与吉利实现了同步开发，大大提升了企业的技术创新能力。”公司韩籍高管李韩在信心满满地说，眼下，万都（宁波）已开始筹划上马二期项目，争取将业务服务范围逐步向其他汽车品牌拓展延伸。

　　与国际知名汽车零部件企业同台竞技，也点燃了当地民营汽配企业的转型升级的激情。华德控股集团原本是慈溪一家从事卡车零配件加工的民营企业，规模不大。为了适应市场竞争新形势，几年前，“华德”将企业总部迁至宁波杭州湾新区，并投入大量资金，设立研发中心，主攻高端汽车零部件研发，将产品范围逐步拓展至高端汽车发动机核心零件、汽车内外饰、汽车开启件、车用电器开关等8大系统。

　　如今，华德控股集团已成为国内最大的汽车门把手生产企业，上海大众汽车80%的门把手产品由“华德”制造。总经理廖周颐坦言，“从仰望到超越，周边集聚的国际知名汽车零部件企业，一直是我们转型发展的动力之源。”眼下，在宁波杭州湾新区及周边，有越来越多的民营汽配企业迈开了“追赶一流”的脚步。

　　做透“汽车后”文章

　　谁也不能忽视，杭州湾新区已是国内汽车制造一个举足轻重的基地。张辉和他的伙伴们一点也没有“刀枪入库，马放南山”的意思——他们反而比之前更忙了。

　　下月初，一年一度的新区招商引资重要品牌活动——“宁波杭州湾新区日”活动期间，新区管委会将举行汽车后市场发展论坛，邀请国内外知名的行业专家、金融专家、营销专家“论剑”杭州湾，为新区汽车后市场产业发展把脉。

　　在欧美、日本等汽车产业高度发达的国家，汽车后市场获利在汽车全产业链的占比，已经高达七八成，成为汽车产业利润的主要来源。新区负责人敏锐地观察到，随着我国汽车时代的到来，汽车后市场正逐步兴起。叶文涛告诉记者，当前和今后一段时间，杭州湾新区要把汽车产业链的每个环节做深、做强、做透，充分发挥其延伸性、辐射性，实现 “全产业链”发展，使汽车产业突破二产概念。

　　人才是最宝贵的资源。今年9月，由宁波工程学院、上海同济大学、德国布伦瑞克大学和埃斯林根应用科技大学合作共建的杭州湾汽车学院即将正式启用。这所规划在校生规模约3150人的高校，整合了4所高校的机械、电子、经济、管理等相关专业的办学资源，不仅将为新区汽车及零部件制造企业输送大量的产业人才，还将培养专门从事汽车营销、汽车金融等领域的经营管理人才。

　　汽车后市场的另一个“黄金项目”，汽车检测服务也在新区“落子”。今年下半年，中国汽车技术研究中心华东分中心将在这里正式启用。届时，华东地区的乘用车及管件零部件将不必远赴天津，在“家门口”就能享受检测服务。该中心还将对杭州湾新区及周边区域的汽车产业可持续发展以及汽车社会构建发展发挥重要作用。

　　离你我最近的——一个以驾车体验为主题，集汽车特技表演、全地形越野赛道、F3体验赛道、世界名车俱乐部、赛车培训中心于一体的汽车商业综合体——作为钓鱼台·美高梅“中国假期”项目的一部分，已在谋划之中，将成为新区居民与万千游客流连忘返的好去处。

　　“今后，新区还将规划建设新型4S店、汽车改装服务中心等品牌项目，力争将时尚、休闲的汽车生活理念，带入每一户百姓家庭。”新区负责人如是说。