最近，加拿大不列颠哥伦比亚省就100多年前针对加拿大华人实施的一系列歧视性法律和政策正式向华人道歉，此举不但在华人社区，也在加拿大主流社会产生良好反响。《温哥华太阳报》的一篇评论就指出，这个道歉来得太迟了，但今天的道歉毕竟让历史上耻辱的日子画上了句号。

华人社区多年力争

　　当地时间15日，加拿大不列颠哥伦比亚省议会通过一份决议，就该省在历史上歧视华人一事向华人社区正式道歉。决议通过后，该省省长克拉克（当地华人译为简惠芝）发言说，“代表不列颠哥伦比亚省政府和省议会，我们真诚地为本省政府曾犯下的历史错误进行道歉。”克拉克说，“我们很遗憾曾经制定过歧视性的立法和种族歧视的政策。我们保证这永远不会再次发生。”

　　历史上，从1871年代到1947年代，不列颠哥伦比亚省议会曾经通过了100多项排挤与歧视华人的立法与政策。当年对华人的歧视是系统性的，并延伸到经济，政治与社会生活各个领域。这些法律曾使得华人不能享有白人所享有的最基本的人权，比如投票权，拥有自己物业的权利等，他们还在就业、教育等方面受到诸多歧视性限制，并在居所和医疗等方面被实施种族隔离。

　　克拉克省长向华人社区表示，省政府“深感痛惜，华裔仅仅因为是华裔而在加拿大受到歧视”。“议会承认加拿大华裔族群曾经遭遇过无可言说的苦难，但你们坚韧、优雅、秉持着自己的尊严。我们看到尽管受到法律歧视、并在政策和实践中遭到压制，但华裔社区业已为本省，并将继续为本省的文化、历史和经济繁荣做出自己的贡献。”

　　据了解，这一道歉决议其实来之不易，是华人社区多年努力争来的结果。该省国际贸易及多元文化厅长屈洁冰表示，省议会仅从2013年11月至2014年1月就进行了为期3个月的广泛咨询，大约有1300人參加了在全省各地举行的咨询会，并收到了100多份书面意见；这让本省居民对华人在历史上所遭受的歧视，及所做出的贡献有了更多了解。屈洁冰还表示，这是一段不能也不应忘记的时期，它将被纳入到学校教育之中，以便让本省青少年能更好地了解那段不公正且尴尬的历史，从中受到教育。

敲骨吸髓的人头税

　　在此之前的2006年，加拿大总理哈珀也曾代表加拿大联邦政府就历史上向华人征收人头税一事而向加拿大华人社区表示过道歉。

　　加拿大当地时间2006年6月22日，哈珀通过电视直播为“人头税”历史事件向全加华人公开道歉，并承诺对仍在世的“人头税”苦主及遗孀进行补偿。当哈珀用夹生的广东话念出“加拿大道歉！”这一句话时，全加拿大的华人欢呼鼓舞。当时，有中国媒体采访到远在加拿大“人头税”苦主的后裔以及新老两代华人移民，他们都称，这对全加的华人是一个值得永远纪念的时刻，是一个扬眉吐气的日子，华人对加拿大的历史贡献从此得到正确看待，而加拿大政府正式道歉的意义远远大于政府对苦主的象征性赔偿，他们将用政府的补偿资金成立基金会，专门用来教育年轻的华裔勿忘祖辈在加拿大的这段血泪史。

　　“人头税”苦主后裔，年逾八旬的伍卓生回忆，他的祖籍是广东台山，1895年祖父伍颐鹤远渡重洋来到加拿大，当时为了入境交纳了50加元的“人头税”。祖父历尽千辛万苦才来到这里，身上已经分文全无，但又不可能因为这“人头税”空手而归，只好向人借了50加元。那时华人在加拿大大多从事洗刷、餐饮服务等工作，一天只赚几毛钱，有时还找不到工作，50加元是一笔相当大的资金。幸好祖父在中国是做屠夫的，入境后顺利做了一名厨师，一天能赚1加元，但即使这样，把这50加元还清也花掉了大半年的积蓄。1904年，父亲14岁时也来到加拿大，“人头税”非但没取消，反而加重了10倍，要交500加元，祖父一下子把好几年的积蓄全花光了。最令人气愤的是，当时全世界除了中国人，哪国人到加拿大去都不用交“人头税”。

　　“所以啊，‘人头税’让我的祖父、父亲吃尽了苦头。父亲1998年108岁时去世。去世前，他还经常跟我提起‘人头税’的事情，认为加拿大政府对华人的歧视是必须道歉的，可惜他没有等到这一天的到来。”

　　1923年加拿大取消了对中国人的“人头税”，但取而代之的却是禁止华人劳工入境，一直到了1947年才重新允许中国人入境。

铁路长眠华工冤魂

　　与歧视对应的是繁重危险的劳役。从1881年至1885年间，先后有超过15700名华工参与修筑加拿大太平洋铁路，4000多人客死异乡，铁路每向前推进1公里，就有1名华工死亡。穿越卑诗省沿菲莎河谷，由穆迪港至老鹰隘口之间的615公里，是整条铁路最艰险的路段，华工担任开山、挖隧道和放置炸药等最危险的工作，平均每公里铁路有4名华工葬身荒野。

　　当初卑诗省在1871年谈判加入加拿大联邦时，其中一个主要条件就是修建一条能把卑诗与加拿大东部各省连接起来的铁路。当时卑诗省代表对是否能穿越洛基山，修成这条铁路也没有太大信心，但联邦政府的代表竟很痛快地答应了这个条件。因为这条铁路不光是对卑诗省，对加拿大联邦也是太重要了。

　　可是，协议已签署3年了，那条铁路却连影子也没有。勘查铁路线的人沿着河谷走，走着走着四周就全是悬崖绝壁，再无路可行了。他们就只好攀悬崖爬绝壁，走那些山羊都难通过的山崖。要在这样的险山恶水中修筑铁路是谈何容易！可是加拿大的发展确实需要这条铁路，铁路开工刻不容缓。终于在1880年，加拿大太平洋铁路公司签订协议，拉开了太平洋铁路修筑的大幕。

　　太平洋铁路公司一估计，需要一万名劳工来修路。当时卑诗省还是个尚未真正开发的省份，只有当地的印第安人和为数不多的欧洲移民，很难招到足够的工人。因此公司就招收了大批华人劳工。华人的吃苦耐劳早就是闻名于世的。在太平洋铁路修建中华人劳工的工资比白人劳工低很多，但干的却是白人劳工不愿意干的最苦最累的活儿。

　　著名的法瑞瑟河谷有58英里路段，山体全是坚硬无比的花岗岩，直上直下。要在悬崖峭壁上开凿出15条主要隧道，最长的一条有1600英尺长。工人们在几乎没有立足之地的绝壁上凿洞，搭上栈道以便点炮崩山，险象环生！一个又一个的华人劳工因飞石、滚木、哑炮和落崖而丧命。他们说，那段路每向前铺进一英里，就会有6名华工送命。可以说是华人劳工用自己的汗水和生命打通了洛基山脉的崇山峻岭，将横跨加拿大的大铁路铺到了太平洋边上。

背后折射中国强大

　　加拿大对华人的道歉，意味着什么？多伦多华人团体联合总会主席、“人头税”平反运动参与者之一林立，1963年移民加拿大。尽管他不是“人头税”苦主的后代，但却参与推动了“人头税”平反运动。他认为，“‘人头税’得以平反，加政府道歉，其实反映了两个问题，一是华人在加拿大已逐渐走进了主流社会，影响力越来越大，如多伦多就有50多万华人，二是这些年来中国越来越强大，海外的华人说话做事都理直气壮多了。”

　　“人头税”的平反运动还有一个成果，就是让全加华人团结在一起，发出共同的声音。林立说，从上世纪80年代开始，先是有一个叫“平权会”的华人组织在为“人头税”的平反奔走呼喊，要求政府对“人头税”的苦主及后代作出赔偿。但由于力量太过薄弱，十几年都没有大的进展，但他们还是引起了全加华人的关注，在各方的推动下，1992年全加280个华人社团代表、500多人聚集温哥华，成立了加拿大华人团体联合总会，总会的章程就明确规定要求联邦政府尽快解决“人头税”问题，并反对华人的歧视。联合总会在要求政府道歉同时，拨出一定的赔偿金额，成立一个基金会，专门用来举办一些纪念活动以及对加拿大华裔在华人历史方面的教育。

　　“新一代移民”李峻则称，希望政府把此事写进教科书，防止历史重演。李峻1986年从中国移民加拿大，他同时是加拿大云南同乡会会长以及加拿大华人青年联合总会执行主席。李峻在加拿大的工作是牙医，高收入、高学历、热心社会活动，属于典型的“新一代移民”精英，他说：“一个国家，一个政府，可以有勇气对历史上的错误公开道歉，这是一个负责任的政府，这也反映加拿大是一个多元化的社会。”他说，这件事情对华人后裔宣传教育的意义远远大于对个人的赔偿，他希望政府也可以从中总结经验，把此事写进历史教科书中去，教育下一代，防止类似的事件重演。

　　全加华人联会全国执行主席蔡宏安对记者表示，哥省对华人道歉具有重要意义，因为当时在加拿大西部的华人最多，受到的歧视和迫害最久。目前更重要的是要展望未来，也就是要在具体行动上避免再发生类似排华事件，这就需要省政府拿出实际行动，在历史教育、保护华人遗产等方面做进一步工作。而华人更应吸取教训，积极参与政治活动，主动融入社会，确保少数族群获得真正的平等和尊重。

　　加拿大华人投资与企业家协会常务副会长寇鸿久在接受采访时表示，哥省政府这次就过去对华人做出的错误行为正式道歉，给予华人社区积极、正面的信息，值得庆贺。这是中国繁荣强大以及加拿大华侨华人社会地位不断提高的结果，是对华人为加拿大作出巨大贡献的一次肯定。 （据新华社、央视）