记者 周静

　　杭州公布《杭州市小客车总量调控管理暂行规定》（俗称“限牌”政策）后，汽车厂家和经销商有什么应对措施？从多家汽车厂家和4S店负责人处反馈的信息来看，普遍考虑都是从二手车置换业务着手，将营销目标对准近期考虑换车的“更新族”。

　　业内人士分析，“限牌”政策实施后，对于汽车行业的整体影响可能没有预想中那么大。去年杭州全市机动车净增量为27.6万辆，初看与8万辆的新增额度差距明显。但8万辆增量指标外，还有更新指标，以及9座以上面包车、货车、大客车、工程与特种车、司法拍卖的车辆、政府及特殊行业的工作用车、新能源汽车等不受增量指标所限。所以这些因素加起来，杭州一年的上牌总量仍可能达到20万辆左右。

　　截至2014年2月底，杭州市全市和主城区机动车保有量分别达到259.8万辆和115.7万辆，在这巨大的保有量基础上，每年都会产生大量更新需求。这批“更新族”客户不需要摇号和竞拍，直接申请更新指标就可，对经销商是很大的机会。

　　2013年，杭州二手车全年交易量达到20多万辆。据杭州一位汽车业内人士调查，杭州人2013年的平均换车间隔是5.7年——也就是说，进入杭州二手车市场的“浙A”牌照车，距离其上一次上牌登记，平均只有不到6年。照此推算，2009年前后上牌的“浙A”号牌车将进入换购高峰期。据统计，2008年至2010年，杭州全市新增汽车分别是13万辆、21万辆和25万辆，共计近60万辆车。这些车按每年平均三分之一的置换量计算，未来估计能带动20万辆的新车销量。更保守点的算法是：2008年、2009年和2010年，杭州市市本级的机动车上牌量分别为6.25万辆、8.74万辆和 13.86万辆，这些车直接更新，其置换需求也颇为可观。

　　此外，参照北京、天津等较早限牌城市的经验，限牌对于高端品牌销售的影响不太大，虽然限牌限制了一手车客户，但是置换业务在新车销量中占的比重提高了。以某德系品牌为例，北京2011年限牌，置换带来的销量占到了70%-80%；天津是去年12月限牌的，今年3月份置换的比重高于20%，但是4月份就激增到了50%以上。

　　针对二手车置换带来的市场机遇，近期杭城各大车商都相继出台了二手车置换政策。比如，城北的一家豪华品牌汽车经销商宣布：客户到店置换购车，不管旧车是什么品牌都可享受免费咨询和评估服务，成功置换后还可获赠价值数千元的豪华大礼包；同样，不少4S店也陆续针对不同车型推出了不同数额的置换补贴和送礼包的促销措施。

　　已经有4S店着手把二手车置换业务当作工作重点来推，扩容二手车停车场、引进专业的二手车评估系统，并抽调业务骨干和招聘外来人员充实到相关部门。在服务上，针对二手车置换的项目也层出不穷：为消费者提供置换、上牌一站式管家服务，对置换客户赠送数千元的限牌置换金等。

　　一位4S店的负责人总结：“限牌”后，大家肯定都会比过去更加重视二手车置换业务。