记者 余勤 通讯员 谢晓颖 盛相良

　　本报杭州5月5日讯 “早高峰结束时间比上周一提前25分钟。”今天是杭州市“错峰限行”升级版实施首日，市交警指挥中心负责人介绍，大部分限行路段上车流量小于往日，首日交通平稳度过。

　　7时30分，记者驾车从凤起东路与凯旋路交叉口出发，经凤起路，到中河路左拐，沿往日繁忙的中河路至西湖大道附近，用了约半个小时，整个过程路况较为通畅。多名现场执勤的交警告诉记者，早高峰车流量还是很大，但未见往日的大拥堵。

　　车的确少了。这在交警指挥中心的监控屏幕上得到了印证。8时，监控显示杭城交通拥堵指数达6级以上（中度拥堵），早高峰开始发力。交警向记者介绍，从今天的道路情况看，早高峰最拥堵的时间比以往周一延迟了20分钟左右。

　　8时5分，上塘高架路况良好，北向南方向，平时这个点车流队尾要排到瓜山立交一带，而今天队尾出现在大关路附近，缩短了约3公里。高架南向北方向，“长龙阵”出现在钱江四桥以南，比以往缩短了1.2公里。就连往日高峰时段“堵不堪言”的东新路，基本不见排长队现象。

　　据交警部门微波检测，与4月21日早高峰相比，今天早高峰杭城市区道路交通流量总体下降6％，流速上升6.8％，平均车速从39.4公里/小时提高至42公里/小时。其中，限行区域道路交通流量总体下降12.24％，流速上升9.37％，高架道路平均车速从36.8公里/小时提高至43.8公里/小时，提升19％。当日早高峰交通拥堵指数最高值为6.4级（中度拥堵），与上周同时段数值8.0（严重拥堵）相比下降明显。

　　“限行时间延长，加上非浙A车辆限行，让杭州早高峰通行出现了难得的‘晴天’。”交警分析，随着市民对限行规定逐渐熟悉，以及受限车数量上升，城区交通还会有改善的空间。不过，也有业内人士指出，仅以一天的畅通并不能说明问题。截至目前，杭州申请车牌竞拍、摇号的人数已突破16万人，“限牌＋限行”的双限举措将经受严峻考验。