林上军

　　最近可谓多事之季，当人们还在猜测马航失联客机的下落时，韩国“岁月”号船只沉没事故让大家的心再次揪紧。

　　据报道，沉船的一个重要因素是缺乏经验的职务船员操作不当、当班船长责任不到位；导致如此多人死亡，与核心船员指挥失当、率先逃离大有关系。尽管，从船长到船员，有各自率先逃生的理由，但再充分的理由都显得荒唐且是苍白无力的。正如韩国总统朴槿惠所言，不顾乘客安危、弃船逃生的做法， “等同于谋杀”。无论从法律上还是道义上说，“这都是难以想象的行为”。

　　吐向失事船只逃生船员的口水已无法挽救逝去的生命，愤怒也无法拉回那些无辜的乘客，倒是该反省职务船员职业道德建设存在的问题。据说，“岁月”号船长李俊锡为当地某教派会员，该教派主张无论犯了什么错误，只要改悔就能得到救赎，洗清罪孽。有内部人士称，只要信徒捐出金钱就能获得“救援”，正因为有了这样的信仰才会造成道德缺失、才会临阵脱逃。“兵熊熊一个，将熊熊一窝”，如此船长带领下的船员，就别指望要他们舍己救人、舍生取义。

　　与102年前的泰坦尼克号沉船事故乘客生存率69%相比，在科技已经如此发达的今天，仍发生乘客生存率低于泰坦尼克号乘客生存率5个点的沉船事故，不是因为现代人缺少对于现代科技工具的拥有，而在于某些人道德、素养的严重缺失。这种缺失，包含了对生命、财产的敬畏感、珍视度，对于自身职业的崇敬感，对于履行职业规范的高度自觉；一味依赖先进科技工具的使用，缺少一种学习钻研的主动性。

　　如果那个把舵的三副知道自己缺乏操作经验，身兼重担，人命关天，在激流转弯处能小心谨慎，事先多请教；如果那个船长不离开驾驶室能在危险海域紧紧盯住方向盘，看着三副把舵；如果那些逃生船员能像一直帮助学生逃离直到生命最后的22岁船员朴智英，那么这次事故情况或许会好很多。要知道，交通工具无论是在天空还是陆地抑或在海上，工作人员永远是乘客的主心骨、稳定器，因为只有他们才对里面的一切了如指掌。但由于职业素养、敬业精神的缺失，“岁月”号上的船员让先进的船只成为埋葬生命的工具。最可叹的是，船上有好几只救生筏根本没打开，许多人没有及时穿上救生衣。

　　瑞典乌普萨拉大学研究团队的研究报告称，自1915年之后，大型海难中死亡人数大于生还人数的共有4例，其中却有3例集中在最近20年。而这三起海难，都有船长或船员逃跑的行为发生。

　　近几年，全球涉船行业总体不景气，船员收入有所下降，这也多少影响优秀人才充实船员队伍。而船员这一行业，尽管也有门槛，但从业人员从来鱼龙混杂，某些人员素质本身不尽如人意。

　　“岁月”号事故再次提醒我们，在科技日益发达的今天，如果认识不到职业道德建设、职业素养提升的极端重要性，那么在今后的岁月中，道德缺失带来的悲伤将冲淡科技进步带给我们的喜悦，类似悲剧或许还会重演。