王庆丽

　　关于“拼车”，大关街道并非第一个“吃螃蟹”。之前杭州已有社区提出拼车设想，宁波海曙区也推出过拼车软件，但最后都无疾而终。其推广及施行难度之大由此可见一斑。

　　然而，“拼车”方案的前赴后继，折射的是基层百姓对于出行困难的焦虑，以及对道路畅通和蓝天白云的极大渴望。有观点指出：当一个城市“拼车”盛行之时，也正是道路运输管理者最当对公共交通反躬自省的时刻。

　　采访中，我们也听到了这样的声音。一位学生家长告诉记者，她的儿子在念高中，白天可以坐公交车往返，而晚上八点半下了晚自习后，回家的公交车已经停运，“拼车”实为无奈之举。

　　近年来，杭州在完善公共交通方面的努力不可否认，但如何与人民群众日益增长的需求相适应仍是一个值得深思的问题。大关的拼车试验只是一个缩影，正如街道党工委副书记吴杭芳所说的那样：“在治理‘出行难’的问题上，一个街道的力量实在有限，我们只希望能用我们的探索，为相关职能部门提供借鉴和思路，让老百姓今后的道路能走得更通畅。”