新华社供本报专稿

　　中国驻光州总领事馆官员17日告诉新华社记者，已确认失事韩国客轮上有一男一女两名中国公民。

　　韩国救援人员17日继续搜救“岁月”号客轮失踪人员。由于洋流带起海底泥沙，海水能见度较低，截至当天下午，多次下水营救行动未果。船上400多名乘客中，仍有超过280人下落不明，其中多数为学生。

　　韩国官方证实，遇难者人数已上升至9人。专家预计，随着时间推移，遇难者人数恐会激增。

　　中国领导人致电慰问

　　国家主席习近平17日就韩国客轮“岁月”号沉没造成大量人员伤亡和失踪，向韩国总统朴槿惠致慰问电。

　　习近平说，惊悉贵国“岁月”号客轮不幸发生严重事故，造成大量人员伤亡和失踪，特别是其中包括许多青年学生，令人深感痛心。我谨代表中国政府和人民，并以我个人的名义，对遇难者表示深切的哀悼，向遇难者和失踪人员家属及伤者致以诚挚的慰问。中韩两国人民有着深厚友谊。我高度关注此事，中方愿随时向韩方提供必要的支持和帮助。

　　国务院总理李克强17日就韩国客轮“岁月”号沉没造成大量人员失踪和伤亡，向韩国总理郑烘原致慰问电。

　　中国外交部发言人华春莹17日就韩国“岁月”号客轮沉没表示，中方对这一不幸事件感到难过，愿随时在搜救等方面提供帮助，希望有关人员平安、脱险。

　　两名中国乘客失踪

　　中国驻光州总领事馆官员17日告诉新华社记者，已确认失事韩国客轮上有一男一女两名中国公民，领馆工作人员已看望并慰问了焦急等待消息的家属。

　　失踪者家属称，两名乘客是乘坐该客轮去济州岛度假的，他们开了一辆车上船准备去济州岛自驾游。乘客家属还用手机向记者展示了两名失踪乘客在客轮失事前在船上所拍的照片。

　　据韩国光州地区西海海警厅向中国驻光州总领事馆的通报，失踪中国男子用了自己的登录证（身份证）登记车辆上的船。

　　另据现场等待的一名家属向记者透露，失踪乘客中还有一名来自中国的女学生，但家长不愿透露女儿的国籍。领事馆方面正在就此进一步确认。

　　中国驻韩大使馆领事部副主任武艺说，该船学生所属学校所在地为中国人聚集区，不排除未来会在失踪学生中发现更多的中国人。

　　中国驻光州总领事馆工作人员已经赶到现场看望了等待消息的家属，并表达慰问。中国驻韩国大使馆正向韩国海警部门、韩国警察厅、韩国外交领事司以及船务公司等多方核实相关信息。

　　搜救目前难获突破

　　韩国官员证实，截至17日，共有179人获救，遇难者人数上升至9人。其中包括4名17岁的中学生、一名25岁高中教师以及一名22岁女船员；其他3名遇难者身份尚未确认。

　　韩国西海地方海洋警察厅17日说，有关方面当天加大了对失事“岁月”号客轮的搜救力度，但由于天气、水流等情况恶劣搜救行动没有取得突破，事故原因也仍在调查中。

　　据介绍，韩国有关方面当天增加了搜救力量，共投入了171艘舰船、29架飞机，包括众多潜水人员在内，搜救人员有550余名。但由于水下流急且浑浊，能见度极低，潜水人员未能进入船内。

　　海警方面表示，接下来，将继续动员一切力量全力开展失踪人员的搜救工作。据悉，16日出发的3艘大型打捞船预计将于18日早上抵达事发海域，随后便可展开针对失事客轮的打捞工作。

　　快速转弯或致失事

　　为查明“岁月”号客轮的失事原因，来自韩国国立科学调查研究院、国立海洋研究院等机构的专家17日下午就船员操作是否存在过失、货物是否超载以及船体是否存在缺陷等进行了详细调查，有关调查结果将在确凿证据被整理分析后公布。

　　海警方面说，有关方面正在对船务公司提供的航线等信息和数据进行研究和分析。从图像上来看事故海域是属于没有暗礁的海域，因此触礁的可能性很低。

　　但现年60岁的船长李俊锡（音译）否认这种说法。他接受韩国媒体采访时说：“没有发生触礁。客轮就是突然下沉，我不清楚原因。”

　　初步调查显示，客轮在航行途中以较快速度改变航向，偏离了官方推荐路线。调查人员推测，这一过程中，船上装载的车辆和货物移位，导致船体倾斜。获救乘客听到的巨大声响可能是货物与船体的撞击声。不过，这种说法有待证实。

　　船长接受刑事调查

　　随着时间推移，将近300名失踪人员的生还希望愈发渺茫。

　　失踪学生的家人17日清早聚集在珍岛码头，焦急等待搜救结果。

　　韩国海洋警察厅官员17日说，失事客轮“岁月”号船长李俊锡（音译）正接受刑事调查。

　　调查开始前，周围媒体记者问他到底发生了什么、为什么弃船、什么时候弃船等问题，他没有回答，只是说，“我实在对不起乘客和失踪者的家人”，“无颜面对”他们，“我不知道说什么好”。

　　一名获救船员证实，客轮遭遇险情后，船长只是要求乘客穿上救生衣，待在原地，大约３０分钟后才下令疏散。一些逃生人员、失踪乘客家人和媒体认定，白白浪费这宝贵的半小时，可能致使许多乘客失去逃生机会。

　　现年59岁的舵手吴永锡说，客轮遇险后，船长并没有立即下令疏散，而是在船桥同大副、二副等高级船员竭力设法使开始倾斜的船身恢复平衡，同时发出遇险信号，这时船身倾斜超过5度，理论上可以恢复平衡。

　　他说，一名三副随后报告，船身没能恢复平衡，船长下令再试一次，依然没能奏效。一名船员试图接近一艘救生艇，但跌倒在地，促使一名大副向李俊锡建议疏散所有乘客。船长同意并下令疏散。吴永锡说，当时船桥上一片混乱，他不记得疏散命令是否通过广播系统传达。而这时，船身倾斜的角度已经使船员无法进入客舱，“我们一步也挪不动。倾斜得太厉害了”。

　　36岁的获救乘客具本熙（音）与一名同事去济州岛出差，告诉美联社记者，许多人困在客舱里，打不碎窗户玻璃，他希望尽快逃生，但船长却要求乘客待在原地。

　　“我们穿上了救生衣，我们原本有时间。”受了轻伤的他在木浦一家医院的病床上说，“如果人们能够跳进水里，可能会获救。但我们却被告知不要出去。”

　　路透社报道，客轮沉没大约用了两小时，获救者是那些逃到甲板上等待救援的人，他们或是紧紧抓住栏杆，或是跳入海中后被救起。

　　李俊锡成为韩国舆论炮轰对象，主要原因是他涉嫌最先弃船逃命。韩国《朝鲜日报》以不愿公开姓名的海警人员为消息源报道，李俊锡16日上午9时30分左右逃离，9时50分左右同50多名乘客一同获救。轮机长、舵手等6名船员也是第一批获救。