本报杭州4月16日讯

　　通讯员 王绣宇 范杨 孙斌

　　记者 张帆

　　今天中午12时，钱江通道开通试运营，在杭州机场公路封闭、钱江二桥限制货车通行后，为途经杭州的货车分流再增一条线路。萧山、绍兴西部去嘉兴、上海近了约20公里路程。

　　“一湾三通道”成型

　　钱江通道是浙江交通规划跨杭州湾的一湾三通道中最后通车的一通道，也是三通道中最接近钱江潮观潮胜地海宁盐官的通道，相距不过2.5公里。另外两个通道分别是已先通车的宁波杭州湾跨海大桥和嘉绍通道。

　　世纪之初，浙江在编制2020年前的中长期交通规划时，提出了两纵、两横、十八连、三绕、三通道的公路交通主骨架规划，其中三通道是针对克服杭州湾天堑对浙江陆路交通的阻碍，加速环杭州湾区域的人流、物流的涌动，降低交通的时间和经济成本。

　　钱江通道及接线工程正式路名为S9苏绍高速公路，全长43.6公里，概算总投资146亿元，分北接线、过江隧道、南接线三段。今天开通试运营的路段长33.4公里, 起点为杭浦高速盐官西枢纽，终点为杭甬高速齐贤枢纽，为双向六车道高速公路，设计时速100公里（其中隧道段设计时速80公里）。小汽车全程通行钱江通道及南北接线收费45元。由杭州市交通集团、上海隧道公司及嘉兴市的相关企业投资。

　　作为长三角区域一体化的基础性工程，钱江通道及接线工程对于钱江南岸地区到浙北、苏南、上海交通出行将更为便捷。钱江通道及接线工程贯穿浙江省及杭州的重要产业集聚区——大江东区域，对于优化杭州城市空间布局、产业集聚及可持续发展发挥重要作用。

　　机场公路分流的大通道

　　作为浙江路网主枢纽，大量过境货车，一直是杭州公路网易拥堵的主要压力。作为服务民生的保障性工程，钱江通道工程是浙江省以及杭州市高速公路网主骨架重要组成部分，也是杭州交通“东网加密”工程的关键项目，能有效缓解杭州东部交通压力。

　　昨天萧山机场公路刚封闭施工，为分流机场公路车流，交警方面同步宣布杭州过境车辆主通道沪杭甬高速公路钱江二桥限制货车通行，这让承担货车过境跨江主通道的杭州绕城东西两线不堪重负，而今天钱江通道的开通，可以大大减轻货车分流压力，使货运分流又多了一条快捷通道。特别是萧山、诸暨、绍兴西部乃至金华大部分县市去上海、苏南的车流，钱江通道将是捷径。

　　今天下午，笔者专程坐大巴体验了相关路段，根据测算，萧山、诸暨及金华大部县市至嘉兴地区平均可缩短里程25公里，减少行车时间约15分钟；绍兴西部地区至嘉兴地区平均可缩短里程19公里，减少行车时间约11分钟。

　　大通道仍待完善

　　按照规划，钱江通道全长43.6公里，南北分别连接沪杭和杭甬高速公路。但今天试运行的只有33.4公里，北起杭浦高速盐官西枢纽，南至为杭甬高速齐贤枢纽。还未建设的10公里多点的高速公路，正是连接杭州去上海捷径——沪杭高速的。

　　在钱江南岸钱江通道六工段出口的控制中心，记者看到，刚刚通车钱江通道车流并不多，工作人员估计今天的日通行量在5000辆左右，只是6车道高速公路能力的十分之一左右。

　　相关人士分析，车流不大是因为一则刚刚开通，知道的司机不多；还有重要的原因就是北面与繁忙的沪杭高速公路直接相连的10公里还没建成，这限制了整个路网的功能发挥。