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00004版:要闻

租车还车困扰杭州骑车族

公共自行车,如何轻松骑

  记者 聂伟霞

  想租辆公共自行车代步,租借点却空无一车;好不容易骑到了还车点,又无桩可还。这样的窘境,如果发生在上下班高峰,会令人心急如焚。

  公共自行车作为公交优先发展战略的一部分,有助于解决公交出行“最后一公里”难题。据统计,2013年,杭州市公共自行车租用量达1.03亿人次,方便了市民出行,但与此同时,租车还车遭遇的各种问题也逐渐显现。

  租车还车 着实不易

  8时30分,“凯旋路3099”公共自行车租赁点唱起了“空城计”,车已租空,只剩20来个锁止器。

  附近开玻璃店的王先生告诉记者,早上6时起就有人陆续来租车,到8时基本无车可租。记者注意到该点附近还有3个自行车租赁点,但除了两辆破损车外,都无车可租。

  记者步行前往凤起路上的“青春中学2056”租赁点。“今天运气好,等了5分钟,等到了一个还车的。”46岁的郭大姐告诉记者。她家住东园,在武林门附近上班。“下午一过5时,还车就要到附近的24小时服务点。来回一折腾,多花半小时。”郭大姐抱怨。

  据悉,杭州公共自行车服务点有3067处,投放车辆78000辆,其中24小时值守点只有80多处。

  花了一个多小时,辗转5个租车点,9时30分左右,记者在“青春中学2056”站点终于等到了一辆车。记者骑到“体育场路2254”号租赁点准备还车,发现已停满车,只好还到相距500米处的“梅登高桥2032”24小时值守点。

  “凤起路、体育场路和屏风街上有二三十处租赁点,车子一旦还不进,全部到我这里还。高峰时候,就像‘打仗’般紧张。”管理员说,24小时服务点一般设在人流量较大的租赁点,有专门的工作人员人工“拉车上架”,最多的一天,1小时还进500辆车。但“拉车上架”不仅耗费人工,也比较浪费租还车者的时间。为了规范停车,城管在租赁点外画了黄线,“超出黄线外,我们就不接受还车了。”管理员有点无奈地说。

  通借通还 何时实现

  “要是每个自行车租赁点都能24小时服务就好了。”采访中,有市民建议,杭州能否学习湖州,每个服务点可享受24小时通租通还?为此,记者采访了杭州市公共自行车交通服务发展有限公司的工作人员。

  “24小时服务点的开通,在技术上可以实现,但是杭州自行车服务点多,车子数量庞大,目前存在运行成本高、系统检测维护需要时间、夜间需对车辆进行平衡调运等问题,施行难度比较大。”工作人员介绍,今年计划新增或扩容服务点80处,新增或更新车辆3000辆。在租用量较大的区域设立有人值守可下架服务点,达到160余处。

  据了解,该公司还将采取有人值守与“走动式”服务相结合的管理模式,结合车辆调运,来缓解“租车还车难”。然而,调运能否有效解决租还车难?业内人士质疑,城区在高峰期道路本就拥堵,车辆调运既增加交通压力,效率也不高。

  目前,该公司还在探索“引导分流式”还车模式,即在“走动式调运”的基础上,再安排管理人员巡逻,站点储放满员后,引导至分流点还车。但“引导分流”模式需要投入大量人力物力,业内人士认为操作难度较大。

  还有许多市民建议,可以在小区内部增加租赁点,并利用写字楼、商务区附近的商店、报刊亭等资源,增加还车的便捷服务。

  去桩解枷 破解难题

  近日,国内首个“闸机式”快速租还公共自行车服务点,在杭州火车东站投入试运营。

  记者在火车东站东广场附近见到这个占地260平方米的新式公共自行车服务点。该服务点看上去像是一个小型停车场,四周围着栏杆,里面有序停着一排排自行车,进出分为租车通道、还车通道和行人通道3条。

  租车时,顾客将场地内的公共自行车推至快速租车墩位,将车辆右侧车锁轻靠感应区,系统显示屏及语音提示租车成功,闸机门自动开启后,用户推车离开。

  还车时,顾客从还车通道进入,感应式闸机门自动开启,完成与租车相同的刷卡操作后,车辆停放在场内指定位置,并从行人通道离开。

  和现有的自行车租赁点不同的是,新式服务点里停放自行车不再是一桩配一车。据工作人员介绍,新的服务点只需配备4个锁止器,就能供所有车使用,最多可同时停放400辆至500辆。今后,“闸机式”的服务点将根据主城区不同地点租还情况和场地限制情况,逐步推广。


浙江日报 要闻 00004 公共自行车,如何轻松骑 2014-03-27 浙江日报2014-03-2700007 2 2014年03月27日 星期四