新华社供本报专稿

　　马来西亚代理交通部长希沙姆丁·侯赛因在22日的新闻发布会说，中国卫星已在印度洋南部海域发现约22米长的疑似漂浮物，中方目前正派船只前往。

　　中国驻马来西亚大使馆证实，中方已将这一新发现通报给马方。这一疑似漂浮物长约22米，宽约13米。被卫星发现时，它位于南纬44度57分、东经90度13分的印度洋海面上。

　　高分一号卫星有新发现

　　据中国资源卫星应用中心、中国科学院遥感与数字地球研究所等单位对相关卫星数据进行研判，3月18日12时许获取的高分一号卫星图像中，南印度洋海域（南纬44度57分，东经90度13分），观测到疑似漂浮物。这一疑似漂浮物长约22米，宽约13米，距澳大利亚公布疑似物位置南偏西120公里左右。

　　外交部发言人洪磊22日就中方通过卫星图像发现疑似漂浮物后应对工作答记者问时表示，中方已在第一时间向马来西亚方面及澳大利亚方面通报上述情况，希望这些数据对搜救工作有所帮助。

　　洪磊说，疑似漂浮物是否与失联客机有关，尚待进一步分析与核实。中国海空搜救力量正全力赶赴南印度洋有关海域开展搜救行动。“中方愿继续与各方密切合作，分享有关信息，全力开展搜救工作。”他说。

　　“雪龙”号前往目标海域

　　“雪龙”号22日全速赶往搜寻马航失联客机的目标海域。截至记者发稿时，“雪龙”号距离搜寻目标还有1000海里。

　　预计“雪龙”号还需航行70个小时抵达目标位置。目前，考察队已将船上科考队员进行了分组培训，并在船头、船中和船尾设立三个瞭望点，安排人员24小时值班，沿途上岗瞭望。目前尚未在海面上发现漂浮物。

　　记者22日从中国海上搜救中心了解到，中方搜救舰船正继续向南印度洋方向搜索前进，边航行、边搜寻，逐渐向澳方公布的疑似海域靠近。

　　截至22日12时，交通运输部所属“海巡01”、“海巡31”、“南海救101”、“南海救115”正按计划向任务海区搜索前进。“雪龙”号距疑似海区1050海里，“中海韶华”轮距疑似海区1000海里。

　　为加强信息收集与研判，科学制定搜救计划，中国海上搜救中心一方面及时与我国驻马来西亚前方工作组联系，掌握马方动态；另一方面与澳大利亚海上搜救机构保持密切联系，及时掌握搜寻进展，加强协作、沟通，为“雪龙”号和“中海韶华”轮制定搜寻方案及现场指挥协调等问题。同时，继续协调我国商船、渔船等其他力量参与搜寻。

　　中国两军机抵澳助搜救

　　执行增援搜救任务的中国空军两架伊尔－76运输机22日下午抵达位于澳大利亚西部城市珀斯以北50公里的皮尔斯空军基地。中国空军前方指挥组组长刘殿君说，希望抵澳的中国军机能够尽早尽快参与到搜寻失联马航客机的行动中。

　　刘殿君说，此次抵澳的两架飞机带有先进的搜寻仪器和设备，完全具备能力参与搜索失联马航客机的工作。此次来澳的军用飞机续航时间为6至8个小时。中方正在与澳方协调，希望明天就能开始搜寻工作。

　　刘殿君说，这次搜寻距离比较远，难度也比较大，尤其海上风浪较大，识别目标较难。我方军机携带了光学和雷达设备，从搜救海域来看，在这个季节的天气情况下以目视搜索更可能发现目标。我方在搜索方法和航线计算上前期做了部分精细计算，我方愿与澳方交换信息，尽最大努力搜索失联班机。

　　在军机抵澳前，澳大利亚副总理特拉斯当天在珀斯皮尔斯空军基地说，增加中国的搜索能力后，发现失联客机希望增加，搜索失联客机的国际行动得到进一步加强。

　　澳大利亚扩大搜索范围

　　中国外交部发言人洪磊21日说，中国与澳大利亚在搜寻马航失联客机方面保持着密切的沟通和协调。澳大利亚海事安全局22日将扩大搜索范围。

　　澳大利亚海事安全局22日早晨发布的最新声明说，当日的搜索工作已经展开，将出动6架飞机搜索一片约3.6万平方公里的海域，该区域距离珀斯西南约2500公里，是通过分析20日上午的卫星图片数据最终确定的，搜索范围有所扩大。

　　此外，澳大利亚海军的“成功号”军舰正在前往相关海域的航程中，预计将在22日下午晚些时候抵达。另有两艘商船正在相关海域协助搜索。

　　美国防部长哈格尔21日早上与马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙姆丁通电话，承诺美军方面将对目前马航失联客机搜寻工作中的水下技术的实用性和可行性进行评估，并将在以后的搜寻中提供最新技术支持。

　　美国国防部发言人斯蒂文·沃伦于美东时间21日说，美军目前主要由一架P－8“海神”巡逻机和一架P－3“猎户座”巡逻机参与搜寻；其中，P－8巡逻机已到澳大利亚珀斯参与由澳大利亚主导的搜寻工作，而P－3巡逻机仍在孟加拉湾执行搜寻任务，搜寻重点已向科科群岛南移，美军计划也将其派往澳大利亚增援，具体抵达时间还未知。沃伦说，美军第一个阶段共计400万美元预算投入用于协助搜寻失联客机，目前已花费250万美元，预计这笔预算可支持美军搜寻工作至4月初。

　　英媒曝马航通话全记录

　　英国《每日电讯报》21日披露了马来西亚航空公司失联客机与地面空管人员的全部通话记录。

　　《每日电讯报》报道称，马航失联飞机最后54分钟的通讯记录显示，飞机驾驶舱和地面之间的通讯状况存在两个疑点。该报援引飞行专家认为，该通讯记录存有两个疑点。一是马航失联飞机驾驶舱发出的两条信息内容重复，二是飞机失联和改变航向时间恰好发生在空中交通管理方移交过程中，此时飞机和地面之间的通讯可能存在“盲点”。

　　针对英国媒体披露的马航MH370客机失联前的通话记录及其疑点，马民航局总监爱资哈尔丁称相关报道并不准确，马方目前虽无法公开最后通话记录，但并未发现可疑之处。

　　马来西亚官员在发布会上重申，只要有一线希望，搜救行动就会一直进行下去。