圈吉

　　在移动互联技术日新月异的今天，汽车电商已经超越了萌芽阶段。以天猫为例，它自2011年开始踏上汽车之路的旅程。当年，天猫商城成交量在2000辆左右；2013年天猫汽车公布，“双11”期间(11月1日至11日)，共卖出1.07万辆汽车，是去年同期销量的5倍，预计线下尾款支付后，车价达8亿多元。除天猫、京东等购物类网站外，在汽车之家、易车、搜狐汽车等垂直类和门户网站举办的“双11”汽车订购总量达16.8万辆，总成交金额超过235亿元。2014年天猫汽车的成交目标预计在25万辆左右。

　　在消费者用脚投票的机制下，这块市场大蛋糕引来了更多的投资者。日前，上汽集团宣布其将在3月28日，推出中国汽车市场首个O2O（即Online To Offline）电子商务平台“车享网”，而其旗下的商用车公司——上汽大通的MPV车型G10将成为首批入驻“车享网”的产品。

　　在网购大潮挟裹而来时，网络购车还是得悠着点。曾有一项网络调查提问：“您是否能够接受网购汽车？”参与此次调查的网友中有71.66%认为还是可以接受网购汽车，现在网购大宗商品已越来越多，只要品质有保障就可以；21.91%的网民表示持观望态度，如果诸如试驾、上牌、保险、售后等相关问题都能够解决，会选择尝试；同时，也有5.77%的人表示不愿意尝试网上买车，认为汽车是大件，网购还是不放心。

　　真正的网购，是指在电脑或手机上完成全部交易。但现在的国内网络购车还处在“网上订车”的阶段，要完全脱离4S店，还有很长的路要走。从订车、看车、试驾、金融解决方案、支付方式到取车、售后、维修等，还有诸多不能跨越的障碍。更重要的是，众所周知，网购维权也是目前令人关注的一个热点问题。

　　有媒体报道，宁波的蔡先生网购汽车后，发现车子是库存车，还存在不少质量问题。等到维权时才发现困难重重。与他有类似经历的网友也反映，网上购车在维权时遭到网店、4S店、厂家互相推诿，烦恼重重。

　　展望未来，汽车网购要想进一步发展，有赖于整体购车、服务环境的提升，也有赖于消费习惯的改变。网络购车，这个青柿子还在静静等待成熟的时机。