记者 朱海兵 黄宏 沈吟

　　本报北京3月4日电 昨日北京雾霾重重，今天又碧空如洗。然而，全国政协委员、全国工商联副主席、浙江传化集团有限公司董事长徐冠巨的忧虑并未因此减轻：“治理雾霾并非朝夕之功，必须多管齐下、持之以恒，不能顾此失彼、朝令夕改。”

　　全国政协委员崔永元昨天在接受媒体采访时表示，治理雾霾不能总拿小轿车说事，而忽略了货车。对此，徐冠巨委员深有同感：“现在大家把目光聚焦在机动车尤其是小轿车尾气排放上，还出台了一系列限购、限行措施，却忽视了货车是重要的大气污染源。”

　　“减少货车尾气排放对治理雾霾意义重大。”徐冠巨委员介绍，环保部《2013年中国机动车污染防治年报》统计数据显示，全国货车排放的氮氧化物和PM（颗粒物）明显高于客车，其中重型货车是主要贡献者；如果按燃料分类，柴油车排放的氮氧化物接近汽车排放总量的70%，PM（颗粒物）超过90%；从发达国家的经验来看，比如德国，首要措施是对机动车尤其是货车设定严格的排放标准。

　　徐冠巨委员曾做过深入调查。他告诉记者，中国道路运输协会最近曾对70万家货运企业调查，发现“多、散、小、乱”特征明显，行业集中度低、组织化水平不高直接带来货车运营效率低下，空驶率高达40%以上，造成资源浪费和无效益的尾气排放。

　　“减少货车对大气的污染，除了限定排放标准，还必须加强行业资源整合和信息共享，降低空驶率。”徐冠巨委员认为，应加快建设实体平台与信息平台联动的“公路港”大平台，打通上游货源信息、中游物流服务信息和下游车源信息的物流价值链，实现车、货信息快速高效匹配，提升运营效率。

　　“随着‘公路港’大平台在各大城市网络化布局，节能减排效应将以几何级倍数扩大。”徐冠巨委员说，在“全国公路货运一张网”形成之后，货车在路上每一分钟都将有效行驶，最大限度减少尾气排放。