本报杭州1月13日讯

　　通讯员 张红卫 胡思涵 记者 张帆

　　高铁的飞速发展和高铁网络巨大的运客能力，让投运仅半年的铁路杭州东站枢纽成为进出杭州的主通道，高峰期10多万人次的日客流量，给东站配套交通网络带来压力。就在东站将迎来新开张后第一个春运之际，杭州长运集团公司今天宣布，后天，将启用火车东站杭州长运公路汽车站，这将是杭州东站继配套地铁、公交站之后、又一个实现无缝对接、零换乘的配套交通方式。

　　零换乘，方便旅客

　　据了解，为方便春运广大旅客出行和实现公铁零换乘，位于杭州火车东站东广场的杭州长运公路汽车站于1月15日启用，届时坐火车到东站还需转车外地部分方向的回乡过年的旅客，不必再辗转坐公交、地铁去杭州四大汽车站，直接在东站东广场的杭州长运公路汽车站就可搭上回家班车。

　　首次启用的班线和班次为桐庐8班、建德（新安江）8班、淳安（千岛湖）8班、安吉8班、柯桥10班、诸暨6班、桐乡6班、舟山（含定海和沈家门）6班等方向的短途班线，日发班次共计60个。

　　零换乘的概念早就有，道理也不复杂，旅客也很欢迎，但真正做好很难，原因很多，这么多分属不同部门、行业的运输方式要集纳到一起，难免步调不一致。目前长三角范围结合的最好的当数铁路上海虹桥站，高铁、地铁、民航、公交在这里实现了无缝对接，一亮相就引得各方好评，也推动了区域内枢纽车站建设追求配套交通无缝对接的浪潮。

　　杭州东站配套长运公路汽车站的建设，其实在杭州东站的规划里就已明确，要在东站枢纽中配套建设一个中短途的汽车站，方便换乘。但因为种种原因，这个站，没有和火车东站同时启用。

　　才起步，尚待完善

　　今天，在铁路杭州东站东广场北端的G层停车场，负责火车东站杭州长运公路汽车站筹建的人士介绍，与一般概念封闭式公路长途车站不同，这个新车站是开放式的，有点像杭州各大市场里的公路班车上下客点。

　　目前车站就只有每月5万多元租来的10个车位，候车室、站房、票房还没着落，正在协调中。所开的班线、车辆也是从杭州其他4大汽车站分拨过来的。像票房，短期考虑暂时用移动售票车解决。

　　杭州长运相关负责人表示今后将视旅客需求逐步增加发班班线和班次，现车站工作时间为早上7∶30至晚上17∶30，需要提醒的是，因为票房还没落实，售票系统无法和长运现有售票系统连接，目前杭州长运火车东站日发的60个班次，旅客需在火车东站杭州长运公路汽车站购票，可以提早2天购买预售票。凡在此时间来坐车的旅客，杭州长运将确保走得了、走得及时、走得好。

　　该站与杭州其他4个汽车站联系也很方便。到北站的站际接送车就在车站区域内，到客运中心站和南站都有地铁的，到西站有179路公交。

　　旅客如有不明之处，也可以通过杭州长运24小时服务热线0571-86046666，杭州长运网站www.hzcy.com，或杭州客运中心站服务台电话0571-87650679咨询。