“今之机器之用大进，人力可以胜天。”在《苏彝士运河故道》一文中，梁启超有感于机器之力。

　　2013年的江浙大地，一场人与机器的故事，精彩演绎。一台台国际先进水平的机器，装备起一流的现代化生产车间，生产出一批批高品质的产品，也培育出一个个技术过硬的新蓝领工人。

　　在中国重汽集团杭州发动机有限公司铸件制造部车间，火星四溅、砂土满地、灰尘弥漫、身着笨重铸造专业服装的工人吃力抬铁水等场景，已化作历史幻影。取而代之，一条从铁水熔炼到浇注完成的全自动生产线，正有序作业。一名工人轻触控制台上的按钮，就能轻松完成工作。

　　通过持续机器换人，从铸造、机加工到装配，杭发“武装”起了国内最先进的发动机生产线。近日，记者采访了杭发的一线产业工人、车间主管和公司管理者，听听他们对“机器换人”的看法。

6600公斤VS 20台机器

王帅诗：杭发铸造厂机体制芯线组长

　　黄色安全帽、白色口罩、蓝绿色工作服、土黄色工作皮鞋，“全副武装”的王帅诗站在运转中的制芯中心，显得格外瘦小。可这么瘦小的他，却能轻松驾驭面前的庞然大物。

　　86年生的衢州小伙，别看他年纪不大，工龄却很长。“2003年就到了铸造车间，工作十年了。”

　　刚工作时，他负责砂芯制作。当时，一台老式制芯机，四个人分两班操作。除了看顾机器，制作砂芯，砂芯制成后，还要负责搬运。“一个砂芯重约20公斤，一天一个人要制作、搬运330个砂芯，算下来就是6600公斤。而且搬运只是一天8小时工作里的一部分，搬运要在5小时内完成，其余时间还有其他工作。”

　　“那时候车间灰尘多，工作服穿一天，就脏得很。”回忆往昔，木讷的他话匣子一下打开了。

　　他印象中，2010年往后走，车间发生了翻天覆地的变化。机器设备越来越高级，两台机器人就能轻松完成他从前的工作；原材料进生产线到成品出来，中间几乎不要人工干预；车间里粉尘少了，工作服连穿一个星期都没事。

　　“原来做24小时的产量，只相当于现在16小时的三分之二的产量。除了产量，很多以前不可能做的事，机器人轻轻松松就能完成好了。”拿发动机关键部件——汽缸体整组砂芯为例，放在以前，要先将单个砂芯逐个浸涂料，一组砂芯由11块单块砂芯组成，全部浸好后再拼接成组，总重量不下220公斤。机器人一次抓重达500公斤，实现整组砂芯拼接然后统一浸涂料，可减少好几道不必要的环节。“放在早几年，如果一开始就整体拼接，要到哪里去找一次抓举220公斤、一天24小时不停抓举的‘大力士’？”

　　“从前靠力气吃饭，现在靠脑子。”王帅诗现在负责20多台机器设备的保养工作。“把机器管护好，让它顺顺当当，乖乖干活，就可以了。”

1.2万平方米VS 26名工人

徐云晶：杭发MC加工部副经理

　　MC加工部，这里有整套从德国引进的设备，再加上工艺完善的流水线，车间里的机器比人多。

　　在1.2万平方米的大车间里，若不是机器是白色的、工人工服是蓝绿色的，想发现工人身影，还真不容易。“车间里，成套机器有93台，工人只有26个。”徐云晶说。

　　最多的，一个人管理着10台机器。在MC加工部的缸盖线上，胖乎乎的山东汉子张瑞，手指划一圈，“从这台机器到对面这些，共10台都归我管”。尽管如此，他只是用“稍微有点小繁忙”来形容当前工作状态。

　　徐云晶说，在以前，一台机器一个人，93台机器就是93个人，加上维修、检验、手工工序，起码需要110人到120人。

　　在老徐眼里，除了工人减少，工人素质也高了不少。“26个工人中，全部是大专以上，本科生占了相当一部分比例。”当然，在这里，可不是学历论英雄，而是技能说了算。为了提升员工素质，杭发废除了原先的计件工资制，推行设备应用技师和应用工程师制，凡经考试达到一定技能水平，即给予相应等级的薪酬。最高级别的设备应用岗位员工，年薪可达10万元。

　　“目前26人平均技能达‘四星’，其中六星级设备应用技师3人。要知道，六星级是目前公司级别最高的。其他部门一个还没有，我这里有仨。”徐云晶说。

　　MC加工部曲轴箱线工人毛浩明，就是一名六星级设备应用技师。早在这条全新的MC曲轴箱线从德国引进之前，他就被公司派到德国公司学习了一个半月，熟悉设备的各个环节。新设备投入使用之后，他的工作从原来仅负责设备维修，到现在维修、检测、操作一肩挑。“过去至少要三个人干的活儿，如今我一人轻松搞掂。”85后的他，已是公司2012年度劳动模范之一。

人员减下来VS工资涨上去

余建江：杭发公司总经理

　　临近年末，余建江很忙，可始终笑意盈盈。刚有几组汇报数据摆到他办公桌上，他心情愈发舒畅。

　　“2013年一线员工人均工资较上年提高了20%以上。是一线员工，不包含领导层。”他着意强调。

　　“2013年一线员工流失率仅2%多一点。前几年这个数字一直在10%以上，最高的时候达到20%。”

　　“2013年售后服务费用比去年下降30%，大约三四千万元，因为产品品质提升，省下来的这部分钱就是纯利润啊。”

　　“2013年生产单台发动机的劳动力成本，比上年下降了4%左右。”

　　“四季度以来订单量都在稳步上升，仅12月订单数量比上年同期增加超过70%。市场正在稳健恢复。”

　　2008年杭发搬迁到新厂区之前，年产5万台发动机，员工人数约3000人。通过机器换人，如今公司年产10万台发动机，员工人数不到2000人。

　　“人减少后，节省下的人力成本不能省，要用到现在的员工身上，让有技术负责任的员工得到更好发展、更多报酬，把机器换人的效益与员工分享。企业要长久发展下去，必须有一支稳定的员工队伍。装备先进了，没有合适的人去操作，照样没用。”他说。

　　在杭发的员工生活区，一个设施完备的生活服务中心，正在建设中。