据新华社北京1月3日电　北京时间1月2日19时30分，我国南极考察队暨“雪龙”号科考船在澳大利亚“南极光”号极地考察破冰船配合下，成功营救在南极遇险的俄罗斯籍“绍卡利斯基院士”号客船上的52名乘客。“雪龙”号船准备撤离浮冰区继续执行后续考察任务时，所在地区受强大气旋影响浮冰范围迅速扩大，造成“雪龙”号船及船上101名人员被困。根据对该区域天气变化和海冰变化形势分析，目前“雪龙”号船依靠自身破冰能力暂时难以脱困。

　　党中央国务院高度重视

　　“雪龙”号船受阻后，党中央、国务院高度重视。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要指示。他指出，我国南极科学考察队暨“雪龙”号船在极其困难的条件下，冒着极大风险，成功完成对遇险俄罗斯籍客轮的救援行动，为祖国和人民争得了荣誉，请向同志们致敬，并转达我对他们的诚挚慰问。习近平要求各有关方面协调配合，指导帮助他们脱困，确保人员安全。他表示，祖国人民同他们在一起，希望他们保重身体、坚定信心、沉着应对、科学施策，争取早日平安返回。

　　中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出批示，希望科考队沉着冷静应对，务必在确保安全的前提下，等待有利时机，积极稳妥设法突破海冰围困。

　　有关部门正按照中央领导同志重要指示精神，进一步采取措施，全力组织“雪龙”号船救援脱困工作。据有关部门会商，1月6日可能有一次天气和海冰变化过程，有望为“雪龙”号船脱困带来有利条件。

　　大冰山挡住撤离去路

　　记者看到，一夜之间“雪龙”号右侧密集的浮冰区里，不知何时漂来了一座平顶大冰山，冰山长达一公里左右，还在不断向西北方向漂移，最近时与“雪龙”号相距仅1.2海里（1海里等于1.852公里），横亘在“雪龙”号撤离路线前方。

　　“雪龙”号船长王建忠说，这片海域正值天文大潮，海水涨潮和落潮的规律极其特殊复杂。涨潮期间，海冰整体随海水升高2米多，落潮时间很快，冰山与浮冰随着海水剧烈变化。目前，只能等待前方的大冰山漂走，再从密集的浮冰区里破冰突围。

　　南大洋漂浮的冰山由南极大陆的降雪挤压而成。这种降雪经过长年累月的挤压，逐渐推移到冰川或冰盖末端，进而断裂分离、漂进大海、形成冰山。一座座冰山看上去虽然很美，却是船舶航行的大敌。露出海面的冰山仅为“冰山一角”，海水下面的冰山至少还有6倍大。

　　国家海洋局局长刘赐贵3日通过卫星视频会议系统，高度评价了中国第30次南极科学考察队在极端艰苦、极其复杂的环境中，成功救援俄罗斯船被困人员的行动。

　　目前，国家海洋环境预报中心已进入一级备战状态，随时给“雪龙”号提供最新的冰情信息，考察队也成立了环境资料分析组，组织船上海冰专家随时监测冰山动向，观察气象、水文、潮汐等数据，并且多方收集资料，分析这片海域历年来的情况，争取早日破冰突围。

　　“雪龙”搭救俄52名乘客

　　2日下午，中国“雪龙”号科考船上的“雪鹰12”直升机成功将俄罗斯“绍卡利斯基院士”号上52名乘客转移到澳大利亚“南极光”号破冰船上。新华社记者亲历这一事件全过程。

　　瞬息万变的南极天气终于转晴，灿烂阳光照在白茫茫冰面上。为了这种好天气，“雪龙”号整整等待了6天。从2013年12月27日第一个赶到俄罗斯“绍卡利斯基院士”号被困的密集浮冰区起，“雪龙”号一方面与被困船以及随后赶来救援的澳“南极光”号密切联系、制订救援方案，另一方面还要对付船身周围的大块浮冰，防止自身被困。

　　根据救援预案，俄罗斯船52名被困乘客将乘坐“雪鹰12”直升机首先转移到“雪龙”号上，再用小艇把他们送到澳“南极光”号上。2日上午，“雪龙”号接到俄“绍卡利斯基院士”号船长请求，希望用“雪鹰12”直升机将52名被困乘客直接从“绍卡利斯基院士”号转移到“南极光”号。

　　由于俄澳两艘船上均无飞机平台，“雪鹰12”直升机只能降落在两船附近的浮冰冰面上。

　　目前正值南极夏季，海面上的浮冰处于消融期。冰面硬度能否承载直升机的重量？直升机降落时是否会吹起雪雾、影响飞行员视线？直升机降落时轮子是否会陷入冰面，影响平衡造成飞机损毁？52名乘客上下直升机时是否会出现意外？一切都是未知数。

　　中国考察队经过慎重考虑，决定先派遣应急救援海冰工作组队员到俄、澳两船附近冰面实地勘察。海冰组先遣队除了携带冰雷达等探冰设备，还携带了二十多块长条木板，塞满了直升机的机舱。

　　可别小看这些普通木板，在海冰运输中，减小海冰表面压强离不开它们，在这次救援行动中，它们同样发挥了重要作用。

　　俄罗斯船长松了口气

　　在中国直升机2日将被困南极的俄“绍卡利斯基院士”号上所有52名乘客全部救出后，这艘船上的气氛一下子放松了许多。“我们迎来了寻常的一天，虽然依旧被困，但目前啥危险也没有”，俄船长基谢廖夫轻松地说。

　　据俄媒体报道，船长和所有船员共22人都留在了船上，其各项工作都照常进行。但被坚冰围困的局面依然使该船面临一定的风险。目前，这艘船只能等待天气进一步好转、风力风向朝有利的方面改变，这样“绍卡利斯基院士”号就有望自行挣脱浮冰的包围。

　　“如果突围不成，我们只好寄希望于此前驶往悉尼的美国‘极地之星’号破冰船来救我们，它的破冰能力非常强，百分之百能打开一条通道”，基谢廖夫说。

　　另据澳大利亚海事安全局的救援行动负责人约翰·扬介绍，载有脱困乘客的澳大利亚“南极光”号破冰船正在与坚冰“搏斗”，以期驶入没有浮冰的清水区，其航速目前只有约1节（1节航速约合每小时1.852公里）。按计划，该船将向西驶抵澳大利亚的“凯西”南极科考站，待补充物资后，再向北驶往澳大利亚东南端的塔斯马尼亚岛，但预计最快也要到1月中旬才能抵达。