十年磨一剑 铸就平安路

　　——我省公路安保工程成效显著

　　2013年,我省又投入3.7亿元，实施农村公路安保工程2328公里；投入3.6亿元，改造农村公路危桥221座。这是在全面完成国省道病危桥梁改造、乡道以上公路安全设施基本完善、危险高边坡基本处治完成的基础上，进一步将公路安全网向农村公路覆盖。

　　为打造平安浙江，建设平安交通，我省自2003年开始开展以“消除隐患、珍惜生命”为主题的公路安全保障工程。公路部门按照交通运输部的要求和部署，坚持“安全、经济、实用、环保”的指导思想，突出功能性、经济性和服务性，10年投资73亿元，努力建设“平安型公路”。取得了“交通事故发生量实现负增长、公路交通出行更为安全顺畅、公路交通部门社会形象全面提升”的良好成效。

安全护栏因地制宜保安全

　　黄前线是台州黄岩的主要县道，它连接着澄江街道、北洋镇、平田乡、上垟乡等乡镇街道，十几万群众通过这条公路进城。山腰里，水库边，整齐铮亮的钢质护栏忠实地守护在路边，外沿还有一排水泥标杆，像两排忠诚的卫士。“这里的校车、公交是在进村道路加宽，安了双层防撞护栏之后才愿意通行的。”当地村民介绍：“在这种偏僻的乡村开通校车，大大减轻了当地居民的家庭负担，家长也不用为孩子上下学出行过分担忧，解决了当地5000多人子女上学的问题。”

　　金丽温高速丽水段，两边的护栏是一个个黄颜色的桶状物，排列整齐。这是2010年省内首次亮相的“新型抗冲击旋转护栏”。富有弹性、防撞耐磨的旋转桶设计，能够有效分解汽车的撞击力，使原本垂直于护栏方向的撞击力，分解到平行于护栏的方向上，从而有效减轻交通事故造成的后果，防止汽车穿越防护栏。

　　在其他一些山区国省道公路，钢索式柔性护栏替代了刚性防撞护栏，同样能在发生交通事故时，对车辆撞击起到缓冲作用。而在弯急坡陡30M半径以下弯道使用弧形板护栏，则可以提高小弯道线形驾驶的舒适度。

建成12条公路紧急避险车道，成功避险200余起

　　2005年，104国道天台县关岭路段开通了省内第一条紧急避险车道。此后，台州、温州、丽水、金华等地也陆续开建。至今我省共投资5000余万元，累计建成高速公路及国省道公路紧急避险车道12条。

　　避险车道的设计建设并非易事。104国道天台县关岭路段避险车道初建时，我国尚未出台统一规范。我省公路部门和交警、安监等部门与驾驶人对设计方案进行慎重比选，运行1年后再进行改造完善。待检验合格，避险车道才开始投入使用。运行至今，该路段已成功避险50多起，未发生进入避险车道后因倒退造成的二次事故。

　　据统计，自12条公路紧急避险车道建成开通以来，我省共计避免因刹车失灵导致的交通事故200余起，避免人员伤亡近500人，仅按可能引起的单车事故计算，挽回损失2.1亿元。下一步，公路部门将对交通量较大的山区公路，有需要、有条件的路段，全面实施避险车道建设。

自发光标志，造福地方又节能减排

　　据统计，夜间17时至21时是交通死亡事故的高发时段。夜间公路照明条件不良，更易引发交通事故。

　　自从安装了23.2公里自发光公路指示警示标志牌后，浙江义乌上溪镇的小孙发现走路骑车都像有路灯一样，行车感觉心里也踏实多了。小孙他们还为自发光标志牌起了“公路夜间守护神”、“人造小星星、夜间放光明”的“爱称”。“现在骑非机动车或步行回家的村民明显增多了。”

　　2011年，金华公路部门专门选取了10座无照明设施的农村公路短隧道（200米左右）及一个1.6公里的长隧道进行试点。从试点工作统计情况来看，“农村公路安保设施自发光标志设置工程”的实施，为非机动车及行人的夜间出行提供了有力的安全保障。截至目前，试点路段夜间机动车交通事故率下降48%，非机动车及行人交通事故率下降70%，未出现重大伤亡交通事故。全市共有32条251公里的试点路段装上了自发光节能标志牌，沿线出行的受益农民及务工人员近40万人。

　　此外，新技术还开拓了公路交通节能减排的新方法，创造了夜间低碳出行的新条件。每公里隧道的安装成本仅为30万元，与普通隧道照明设备费300万元、每年电费耗材50万元左右相比，成本大大降低，且没有后续电费、维护费用、耗材费用。以金华市现有的251公里试点路段为例，每年可节约标准煤超过3000吨。

　　目前，全省正在应用推广反光自发光复合型交通安全标志。比如，在临水临崖等高落差危险路段，应用反光自发光复合型交通安全标志。这些发光的“小星星”被安装在安全护栏、示警桩、挡土墙上，明确显示了道路走向、公路边线、弯度、坡度等，使公路护栏等设施具有夜间自发光功能，为公路提供了夜间安全通行的条件。

205国道衢州段改造，启用多种边坡防护措施

　　这段时间，地处浙西衢州的205国道新一轮改造全面完成。这条被确定为全国干线公路改造示范项目的国道线，启用多种边坡防护措施，亮点纷呈。

　　衢州华通交通工程有限公司的工程师魏刚介绍，边坡防护是205国道浙江段改造安保工程很重要的一部分。边坡护理主要有削坡、增设挡墙、SNS柔性防护网、TBS绿化、预制砼框格填土等几种方式。采用哪种方式都很讲究，必须充分考虑综合岩质、土质的稳定性、坡度还有经济上的造价等因素。但不管哪种方式，都是为了老百姓的安全。

　　在205国道浙江段改造示范工程中，一部分危险边坡安装上了岩土位移直读仪。养护人员只需要每天对仪器显示的数据进行监看，就能够实时进行动态监测。如果边坡发生位移，就能及时通报公众。

　　针对边坡排水难的问题，205国道浙江段开展了自平衡虹吸排水系统稳定公路边（滑坡体）课题研究，在开化县率先开展试点。通过“虹吸”原理，将边坡中的水排到边沟中，防止滑坡，确保山体的稳定。同时，205国道浙江段还安装了自动雨量表、地下水位自动记录仪等，寻求降雨量、边坡活动和地下水三者之间的关系，以保障边坡安全。

　　据省公路局有关人员介绍，205国道改建示范工程先后使用了十多项新技术、新工艺。有的相对成熟，有的还是首次在国省道干线公路上使用。几乎每项都和生态保护、安全行车有关。

　　现在就安全保障来说，205国道浙江段改建项目已经有未来公路的样子。中间带缆索护栏自主研发国内首次使用，旋转式护栏在浙江普通国省道上绝无仅有，标志标线和视频监控、信息播报系统也和高速公路相差无几。

　　还在改造施工的时候，一辆失控的大货车就冲上了205国道江山段的避险车道，平安获救的驾驶员特意给公路部门送来锦旗表示感谢。

10年改造 事故率降低64.6%

　　随着公路交通里程的增长以及公路等级的不断提升，为满足交通快速发展的需要，保障高等级公路通行效能和安全，浙江公路部门提出了三大举措：一方面，通过危险高边坡处置、避险车道设置、急弯改造、护栏设置等，加大对公路安全隐患点的整治力度。另一方面，对全省高速公路以及国省道公路的标志进行全面清理与完善。同时，推广应用分车型限速、车辆分道行使，实施机非隔离、中央隔离。

　　截至今年，浙江增设临水临崖高落差路段护栏23000公里，处置危险高边坡近600处，改造病危桥隧3000余座，增设各类标志20余万块，漆划各类交通标线约4万公里，整治700余处国省道干线公路事故多发点段和500余处农村公路事故多发点段，事故率降低了64.6%，死亡人数下降了26.6%，直接经济损失下降了84.4%。

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