本报北京12月14日电

　　记者 李光敏

　　嫦娥三号成功着陆月球虹湾区，实现了中国航天器的首次地外天体软着陆。嫦娥三号着陆过程顺利圆满，就连航天科技人员都惊呼“完美得出乎意料”。

　　嫦娥三号下降过程中，在北京航天飞行控制中心的大屏幕上可以看到，嫦娥三号动力下降速度曲线和高度曲线图上，标志探测器实际下降的红色曲线，与科技人员预设的理论绿色曲线，没有丝毫偏差地重合在一起。

　　两条完全重合的曲线，标志着中国航天技术又攀上新高峰。

　　嫦娥三号成功落月后，本报记者采访了中国空间技术研究院研究员、航天专家庞之浩。

　　问：您如何评价整个的落月过程？

　　答：非常完美。虽然风险重重，但我们排除万难，取得了成功。

　　问：主要有哪些风险？

　　答：主要有三大难关，即自主导航控制、发动机减速下降、缓冲机构落月，最后一切都按照设计，依靠精确无误的操作，马到成功。

　　首先，自主控制，点火以后，12分钟内，人工不能干预了。这个过程中，嫦娥三号完全按照预先的程序设定，依靠自主导航控制，完成降低高度、确定着陆点、实施软着陆等一系列关键动作。

　　与国外不一样的是，在这个环节我们增加了两个自选动作，即悬停和避障，国外是盲降，我们是智能落月。

　　第二个难点，发动机减速下降。由于月球上没有大气，嫦娥三号无法依靠降落伞着陆，只能靠变推力发动机，才能完成中途修正、近月制动、动力下降、悬停段等软着陆任务。据了解，嫦娥三号主发动机是目前中国航天器上最大推力的发动机，能够产生从1500牛到7500牛的可调节推力，实现对嫦娥三号的精准控制。

　　第三个难点，缓冲机构落月。嫦娥三号的着陆缓冲机构表现非常完美，几个着陆腿都有弹性，保证落月时不至于摔坏，我称之为“中国腿”。

　　探测器在反推火箭的作用下继续慢慢下降，直到离月面4米高时再度悬停。这个时候，关掉反冲发动机，探测器自由下落。

　　在距离月面4米的时候把发动机停下来，保证了月尘就不会扬起很大，影响着陆器和太阳帆板的打开。

　　问：中国腿的中国特色有哪些？

　　答：嫦娥三号要求四条腿既要轻便，又要经受落月时的载重考验。我们在中国腿的 “腿骨”内部增加了类似橡皮泥的塑性变形吸能材料，使它具有伸缩功能，既轻，又能承受很高的强度，还能吸收很大的能量，在着陆冲击时能起到很好的吸能和缓冲作用，而腿部末端安装了脸盆大小的圆形大脚，可以保证着陆器在复杂的月球表面站稳脚跟。

　　问：在您看来，整个过程最惊心动魄的是哪些环节？

　　答：一个是点火的时间，这个时间要比较准。必须是在虹湾上空时选择合适的时机，如果早点了，早制动了，就不一定落到虹湾上去。这几天嫦娥三号一直在转，也是在选择一个合适的地点一个合适的时机。

　　还有就是离月面100米悬停时，我们是不是能够顺利找到一个安全着陆的地方？规定的时间是30秒。整个落月12分钟可能要消耗掉1.5吨的燃料，占总燃料的60%左右，我们带了2.5吨的燃料。这次非常幸运，我们在很短的几秒钟之内很快找到了合适的落月地点。

　　最后，当然是着陆时。着陆腿上下面的大圆形上有一个着陆传感器，表示它着陆了，而且马上能确定它的姿态，即达到了要求的落月后倾斜不超过15度,方位不能超过15度。这个我们也做得非常好，实现了非常平稳地着陆。