本报杭州12月8日讯 （记者 夏丹） 城市道路拥堵，是现代化进程中的全球性话题。今天，由杭州国际城市学研究中心主办的中国城市学年会上，与会专家为浙江治堵建言献策。

　　“如果我们将公共交通模式分为大运量、中运量和小运量三个层级，那么我们的城市在大运量、小运量公交系统的构建已经很成熟了，但在中运量公交系统的构建上是缺位的。”国家“畅通工程”专家组组长、东南大学交通学院院长王炜教授如是说。

　　他告诉记者，以德国慕尼黑城市公交系统为例，其五个层次分别是：运送城市中心与近邻、远郊之间远距离客流的“城郊铁路”，其特点为大站距、高速度；运送城市各大区之间长距离客流的“地铁轻轨”，其特点为较大站距、快速度；运送城市各功能区之间中长距离客流的“有轨电车”，其特点为中站距、准快速；运送城市各功能区之间中距离客流的“城市快线”，其特点为短站距、中速度；运送区内客流、上述四种公交间接驳交通的“区内线路”，其特点为小站距、低速度。“类似于慕尼黑连接城市内各大区、各功能区之间的有轨电车和城市快线这样的公共交通架构，是国内城市缺乏的，而恰恰又很重要。”王炜说。

　　“杭州正在努力构建这样一个多层级的公共交通系统。”杭州市城乡建委总工程师陈茜介绍说，杭州正在建设“BRT快速公交线”，同时在既有公交线路中，提升出一些“干线网”，就是旨在构建一个中运量系统。截至目前杭州BRT快速公交线已建成180公里，其中今年建成50公里。