月球车分为无人驾驶和有人驾驶两种。无人驾驶比有人驾驶更复杂，更智能，难度也更大，因为上面有很多仪器，要保证在无人的状态下行驶，仪器能正常工作；有人驾驶的月球车主要作为一个交通工具，扩大航天员在月球上的活动范围，上面基本没有什么仪器，由航天员驾驶行驶起来也相对容易一些。

　　44年前，“阿波罗11号”登月舱驾驶员巴兹和阿姆斯特朗一起登上月球时，只能穿着84千克的笨重宇航服在月面上蹒跚行走。为便于宇航员轻松工作，也为了更好地对月球进行考察、收集分析样本，月球车应运而生。

　　1970年11月17日，苏联发射“月球”17号探测器，把“月球车”1号送上月球，这也是世界上第一台无人驾驶的月球车。此车约重756公斤，在月面上行驶了10.5公里。此后苏联送上月球的“月球车”2号行驶了37公里，并向地球发回了88幅月面全景图。

　　美国3辆月球车都是有人驾驶的月球车。人类首次月球车行驶发生在1971年7月31日，美国“阿波罗15”号航天员戴维斯-R-斯科特和詹姆斯-B-欧文，驾驶着4轮月球车，在崎岖不平的月球表面上，越过陨石坑和砾石行驶了27.9公里，收集了77公斤月岩样品。

　　之后，“阿波罗”16号、17号携带的月球车，分别在月面上行驶了27公里和35公里，并利用月球车上的彩色摄像机和传输设备，向地球实时发回了宇航员在月面上活动的情景，以及离开月球返回环月轨道时登月舱上升级发动机喷气的景象。

　　中国的“玉兔”号月球车将是世界上第六辆成功发射并运行的月球车，第三辆登上月球的无人驾驶的月球车。

　　（本报记者 李光敏 整理）