英法海底隧道

　　这是一座50.5千米长的海底铁路隧道，位于英吉利海峡多佛尔水道下，连接英国的福克斯通和法国加来海峡省的科凯勒（位于法国北部的加来附近）。它的最低点有75米深。该隧道的海底部分长度以37.9千米成为世界第一——然而日本的青函隧道在全长（53.85千米）和深度（240米）方面都要更胜一筹。

　　英法海底隧道承担着高速旅客列车“欧洲之星”、滚装汽车摆渡运输车欧隧穿梭——世界上最大的铁路车厢——和国际货运列车的行驶。隧道两头分别与法国高速铁路北线和1号高速铁路相接。

　　建设跨越英吉利海峡之通道的想法最早可追溯至1802年， 但英国方面因严峻的国家安全局势带来的政治和舆论压力，令构造一座隧道的努力落空。最终成事的工程，由欧洲隧道公司组织，于1988年动工，1994年落成。隧道项目花费超出其预估达80%。自其建造始，隧道就面临着数个严重问题。火灾干扰了隧道的正常运营。非法移民和寻求庇护者试图利用隧道进入英国境内，造成了外交上对于桑加特难民营小小的分歧。

　　日本青函隧道

　　这是一座位于日本北部的海底隧道，也是目前世界第一长的隧道（含铁路隧道和公路隧道），穿越津轻海峡底下连结日本本州与北海道两大主岛，全长53.85公里。隧道两端各位于青森县的东津轻郡今别町的滨名、与北海道上矶郡知内町的汤之里，沿线通过青森县东津轻郡外滨町和北海道松前郡福岛町。其于1971年9月28日动工，1985年3月10日贯通，使用该隧道的铁路路线——JR北海道海峡线于1988年3月13日通车，未来北海道新干线通车后也将使用该隧道。相较于今日以电气化列车行经青函隧道通过津轻海峡所花费的30分钟，从前以渡轮渡海需时长达4个小时，因此隧道工程完成后，大大缩短了本州与北海道间的交通时间。

　　香港海底隧道

　　我国香港特别行政区，有三条海底隧道，越过维多利亚海峡，把港岛与九龙半岛连接起来。港九中线海底隧道1972年建成，全长1.91公里，包括一条四车道、日流量12万次的汽车隧道和一条地铁隧道。港九东线隧道，1989年建成，全长1.83公里，日通过汽车9万车次。1997年4月建成的西线隧道，六车道，日车流量可达20万次。三条海底隧道使日益繁荣的香港特别行政区交通无阻。

　　（据新华社、央视）