10月29日，世界首条横跨欧洲与亚洲的海底隧道——马尔马雷海底隧道正式启用。土耳其总统阿卜杜拉·居尔、总理埃尔多安以及多国政要到场祝贺。

　　开通次日，好奇的民众蜂拥搭乘，人数超过预期，出现断电事故，所幸没有人伤亡。

　　这条隧道的开通，意味着从中国连云港到欧洲的铁路线全部打通，使得从伦敦乘火车去北京成为可能。

治堵

全天候的铁路走廊

　　风光秀丽、古迹繁多、交通便利、商业发达的伊斯坦布尔是唯一一个横跨欧、亚两大洲的名城。它是土耳其最大的城市和商业中心，也是古代丝绸之路的终点。位于黑海和马尔马拉海之间的博斯普鲁斯海峡及金角湾横贯其中。

　　作为古代三大帝国──罗马帝国、拜占庭帝国以及奥斯曼帝国首都的伊斯坦布尔，保留了辉煌的历史遗产，是土耳其人民的骄傲。

　　博斯普鲁斯海峡是沟通欧亚两洲的交通要道，也是黑海沿岸国家出外海的第一道关口。它把伊斯坦布尔一分为二：海峡西岸属欧洲,东岸则属亚洲。

　　伊斯坦布尔有1400万人口，每天有200万人来往于海峡两岸。两座大桥已经难以适应逐年增加的交通流量，伊斯坦布尔的交通拥堵现象越来越严重。

　　据记载，奥斯曼帝国苏丹阿卜杜勒－马吉德曾在1860年首先提出建设一条海底隧道的设想，而土耳其现任总理埃尔多安一直是这项工程的积极倡导者。如今，土耳其历经百余年终于圆梦。

　　这条隧道全长13.6公里，其中跨海峡部分1.4公里。报道指出，这座隧道的水下部分并不是通过挖掘形成的，而是采用了世界通用的水下钢管技术。土耳其官员称，该隧道位于海床下4.6米处，深度为海平面以下60米，是世界上同类最深的铁路隧道。

　　马尔马雷海底隧道是马尔马雷城铁的一部分。按计划，伊斯坦布尔市亚欧两个部分既有城铁升级改造后，将分别与海底隧道相接，最终连成一条长约76公里的跨洲铁路。隧道总造价41亿美元。

　　伊斯坦布尔市长卡迪尔·托普巴斯说：“在连接伊斯坦布尔城亚欧两大部分的同时，我相信它能缓解交通问题……最大运力将达每日150万人次。” 此前，将这座城市的欧亚部分连接起来的只有两座桥以及一些小型渡轮。

　　由于博斯普鲁斯海峡处于地震多发区，一些人忧虑海底隧道是否安全。对此，土耳其交通部长尤迪伦表示，他毫不担心。为了抵御天灾，工程师特别使用超厚的橡胶包覆隧道管，再用钢板固定以吸收地震震动，避免隧道断裂。“马尔马雷隧道能承受9级地震。”尤迪伦说，“它是伊斯坦布尔最安全的地方。”

　　马尔马雷隧道有望使闻名世界的伊斯坦布尔跨博斯普鲁斯海峡交通流量下降20%，并且在欧洲和中国这两个贸易巨头之间开通一条全天候的铁路走廊。

　　作为大型基础设施项目的一部分，土耳其政府还将继续在博斯普鲁斯海峡下修建汽车专用隧道，在海峡上修建第三座欧亚大桥，建设世界上最大的飞机场以及开通一个能绕过博斯普鲁斯海峡的巨大运河等。

圆梦 1美元就能跨越海峡

　　据土耳其历史学家考证，奥斯曼帝国苏丹阿卜杜勒-马吉德在大约150年前首先提出了在博斯普鲁斯海峡下面挖一条隧道的想法。1891年，另一位苏丹阿卜杜勒-哈米德委任建筑师和工程师为这项工程起草计划，但直到一战爆发，奥斯曼帝国灭亡，这项工程也没有动工。

　　100多年过去后，土耳其人仍没有放弃修建海底隧道的梦想。20世纪80年代，土耳其政府还专门研究了在博斯普鲁斯海峡建设海底隧道的可行性。结果显示，当时修建海底隧道已经可行，只不过耗资巨大，而土耳其政府出不起这笔钱。

　　2004年，当时还是伊斯坦布尔市长的埃尔多安重新抛出修建海底隧道的计划。这一次，土耳其人得到了银行和建筑公司的积极响应。

　　埃尔多安当时预计这条隧道将在4年内建成，大约2009年完工。

　　可没想到的是，在施工现场，人们意外地发现了古代拜占庭帝国的遗址。

　　为了搬移古迹，工期一拖再拖，不过也让这条隧道变得更具有历史意义。

　　考古学家从水下施工现场打捞出大约4万件具有文化或历史价值的文物，这些文物将在耶尼卡珀地铁站附近一个拟建的考古公园展出。

　　据统计，伊斯坦布尔的车辆以每天400辆至500辆的速度增加，渡海时间越来越长。有了海底隧道，车程极大缩短。

　　在10月29日的通车仪式上，土耳其总理埃尔多安自豪地说：“从今天开始，连接欧亚大陆的路程缩短为4分钟……祖先提出的设想，最终由我们这代人实现。”

　　土耳其政府宣布，地铁开始运营的前15天对民众免票。此后，民众只需要花上1美元，就能跨过海峡，到达另一个大洲。

　　好奇的民众争相体验这一新奇的渡海工具。开通次日就出现了断电事故，据称有人因为好奇按了紧急停车按钮。

　　远古人类的迁徙活动我们已然无法体会，但地铁、高铁网络的不断密织，使轨道交通带给我们切实的方便。

　　此次土耳其跨洲海底隧道的开通，只是人类交通变迁的一小步。不久的将来，白令海峡海底隧道、直布罗陀海峡海底隧道两条洲际通道将使相邻大洲之间的联系更紧密、商业更活跃。

效应 和平工程贯东西

　　马尔马雷海底隧道，一头连着繁荣的东亚经济圈，另一头系着发达的欧洲经济圈，在中国-中亚地区之间形成了一个经济凹陷带。

　　在这条凹陷带里，虽然有丰富的矿产资源、能源资源、土地资源和人力资源以及宝贵的旅游资源，但经济发展水平却与两端的经济圈落差巨大，不仅人均GDP相差悬殊，而且贫困人口比例远高于欧亚大陆的平均水平。

　　有分析认为，这条海底隧道正式通车，不仅有助于解决当地的交通拥堵问题，还将为连接欧亚大陆的铁路沿线国家带来繁荣。

　　土耳其运输部长比纳勒·耶尔德勒姆说：“‘丝绸之路’需要重启，以期用铁路重新连接亚洲与欧洲之间的重要贸易动脉。这是一个使不同文化重新汇聚在一起的项目。‘丝绸之路’不仅是一条商队之路，还是连接东方与西方的道路。”

　　不久前，居尔总统在访问中亚时提出了建设新丝绸之路的战略构想。马尔马雷海底隧道开通意味着连接东西的丝绸之路在今天得到了延伸，被誉为是“现代丝绸之路”。

　　埃尔多安表示，马尔马雷海底隧道的开通，标志着北京和伦敦将通过这里连接起来。

　　埃尔多安说：“马尔马雷不仅仅是伊斯坦布尔的一个工程，同时是一个人类的大工程。马尔马雷是连接伊斯坦布尔、伊兹密尔、特拉布宗、安塔利亚、迪亚巴尔克等81个土耳其省市的大工程。东京、北京和伦敦可以通过马尔马雷海底隧道相连吗？今天来说是可以的！马尔马雷海底隧道是连接北京、东京和伦敦的所有友好兄弟国家的工程。这是一个和平的工程，是一个团结的工程。”

　　分析认为，博斯普鲁斯海峡隧道正式通车，对于中国也有不可忽视的影响。

　　此前，博斯普鲁斯海峡一直是一道天然屏障——由于火车只能开到岸边，人们不得不卸载货物，然后通过水运接续。

　　博斯普鲁斯海峡隧道通车，意味着中国连云港到达欧洲的铁路线全部打通。

　　这条线路被打通，将有利于中国和中亚地区的经济联系更紧密，文化更互融，政治更互信，必定会有利于中国新疆等地区的稳定和发展，也有利于中国周边国家安全的建设。以后，游客往返于伦敦与北京之间，还有铁路这种方式可以选择。

　　英国媒体评述说，博斯普鲁斯海峡隧道将由北京出发经过伊斯坦布尔、到达伦敦的铁路连接起来，它的战略意义在于：目前这是第一条、也是唯一一条无需途经俄罗斯，就可从亚洲抵达欧洲的通道。

　　（据新华社、央视）