本报北京9月25日电

　　记者 陈宁

　　具有全球导航能力的北斗卫星导航系统从2004年启动建设至今，走过了近10个年头。目前，它的组网建设取得了哪些进展？有哪些新的计划？自2012年正式提供区域服务后，它应用到了哪些日常领域？

　　今天，记者继续直击第64届国际宇航联大会，北斗卫星导航系统的亮点报告上，中国北斗卫星导航系统管理办公室主任、北斗系统新闻发言人冉承其解读了北斗的最新进程。

　　明年发射卫星

　　北斗卫星导航系统目前共有14颗在轨工作的卫星。空间段星座包括5颗GEO卫星和30颗MEO卫星，地面控制端包括主控站、注入站、监测站等30个地面站。北斗系统定位精度优于10米，授时精度优于20纳秒，测速精度优于每秒0.2米。

　　按照正常卫星系统8至10年的服役寿命，北斗系统的现有网络也面临着服役到期的考验。

　　“从明年开始，将继续发射卫星。”冉承其说，由此北斗导航的第三阶段组网计划将启动。增补卫星，首先是为了进一步巩固现有网络，同时也是为北斗系统走向全球性打下基础。

　　“2020年左右，北斗导航将向全球用户提供服务。”冉承其信心满满，因为目前北斗导航的所有核心技术都已突破，到2020年，整个北斗导航的网络将会有约40颗卫星，各种性能会是现在的两三倍。

　　去年起，北斗导航开始向亚太地区提供服务。与此同时，日本、印度分别在建设准天顶系统（WZSS）和印度区域卫星导航系统（IRNSS），冉承其希望，在这次宇航联大会结束后，亚太地区的这三个系统能够加强合作。

　　第一时间救援

　　熟悉北斗导航的人不会忘记，它在今年4月四川芦山地震中发挥的救援作用。冉承其回顾，在那场地震中，48小时内共实现定位2.7万余次，通信3万余次，增配北斗终端500余台。在电力、通信、道路全部中断的芦山县太平镇，北斗终端更是向救援指挥部发出了第一条最紧迫的救援请求。

　　“预计2013年，中国自主研发的北斗/GPS双模芯片销量将达到150万片以上。”冉承其说，随着北斗导航网络的逐步完善，它也正从遥远的太空逐步走向大众。在北京、安徽等9个省市，共有14万辆运输车辆安装上了北斗兼容终端，在未来2年，加装北斗终端的车辆将扩展到100万台。

　　其实北斗距离老百姓已经不远，冉承其透露，目前有20多个厂家参与了北斗/GPS车载导航仪的生产，10余个品牌的导航仪走向了市场。

　　除了交通领域，北斗导航在应用上也已经有了一张不俗的成绩单：气象领域，完成了北斗探空仪和探空系统的研发与试用，北斗将逐步进入气象监测与预报业务体系；渔业领域，目前北斗船舶入网用户近3万个，伴随手机用户10万个；农业领域，能够通过实时检测农机的田间位置的设备，已经在北京试用。

　　不排斥GPS

　　“未来10年，天上将会有100多颗导航卫星。”冉承其说，美国GPS、俄罗斯格洛纳斯（GLONASS）、中国北斗（BDS）和欧洲伽利略（Galileo）四大全球卫星导航系统将共存互补。而至于外界一直关心的北斗导航会不会“垄断”中国导航市场，冉承其作出了否定。

　　“北斗导航从不排斥其他卫星导航系统应用，我们欢迎其他应用进入中国。”冉承其说，但在设计国家安全的领域，我国将重点考虑北斗。

　　在其他三大全球系统中，GPS建设最早，于1973年起步，1995年起维持全运行能力，目前正在开展现代化共组；格洛纳斯系统于1975年起步，1996年建成，2005年恢复完善，至今满星座运行；欧洲从2000年启动伽利略系统建设，已发射4颗在轨验证卫星，计划2020年建成。