【编者按】交通是城市的血脉，在中心城区主动脉拥堵日益受关注的今天，城市拓展后形成的新城区交通成了新盲点——这些昔日的城郊接合部，如今产业发展、人气渐旺，但往往公共基础设施不足。杭州西湖区把便捷交通拓展到城市边缘，让新杭州人更好地融入城市生活，这样的做法值得借鉴。

城市新区交通“断档”怎么办，杭州西湖区出招

公交延伸 连通城乡

　　本报杭州9月24日讯

　　记者 马悦 通讯员 凌亲 潘湘虹

　　下班后，位于杭州西湖区西北面的青蓝科创园外一下热闹了起来。王菲一边掏出电话和小姐妹约着晚饭，一边走向了马路对面的K303公交总站。这样的便捷出行，是她和许多同事一直期盼的。

　　王菲是吉林人，去年大学毕业后来杭州工作，她的单位杭州湾云计算技术有限公司在青蓝科创园内，她居住在距离单位2.3公里的同仁家园。“以前上下班没有公交车可坐，只能坐三轮摩的。”说起以前的不便，王菲有着切身感受，“加班晚了就怕路上不安全。”

　　青蓝科技园位于西湖区西北的三墩工业园区内，一期已于去年6月正式交付使用。整个工业园区已有50多家企业入驻，近1500人在此上班，多数为来杭打拼的年轻人。由于位置偏远，交通一直是园内企业员工最头疼的问题。没有直达的公交车，大多数员工上班只能打摩的或者骑自行车。遇到下雨天，路上狼狈不说，因为要转好几次车而迟到更是家常便饭。更有不少应聘者看着这“断档”的公共交通配套，不得不放弃这里的工作。

　　今年6月，在杭州市公交集团和三墩镇的共同努力下，青蓝科创园内增设了K303公交首末站，把公交线路从三墩集镇延伸至三墩工业园区，还新设立三墩白寺桥、同仁家园（区间）、大港桥、西陈村4对（只）停靠站，途经华东陶瓷品市场、机动车辆管理所、翠苑二区、庆丰村等站点到达黄龙公交站。公交运行时间从早晨5时50分至晚上9时，解决了园区内普通员工的上下班交通问题。

　　如今，新设立的首末站就在青蓝科创园对面，港湾式的停靠点颇有设计感，周围还搭配了释压的绿色植物，特设的座椅。

　　上下班的交通难题解决了，到市中心也更加便捷了。“路程没有变，但心理上的距离明显缩短了。”王菲笑眯眯地说。

　　和王菲一样，来到杭州已有8年的衢州姑娘冯元英也在青蓝科创园内工作。“坐了7年的303路，自从去年搬到了青蓝科创园，去市中心转转的机会就少了。”在杭州昆仑数码影像设备有限公司工作的小冯，吃住玩几乎都在三墩镇上。“现在下班或者周末都会去市中心转转。”说着，王菲和冯元英约起了周末去银泰城的出行计划。

　　“青蓝科创园北侧的经济适用房、商品房都在建设中，今后这里是10万人左右的大型居住区，会有更多的公交线路延伸至此。”西湖区三墩北及生态科技城开发建设现场办公室工作人员刘天甲指着规划图说，“这些公交站点将带动整个三墩的发展。”三墩镇城管办主任沈顺华说，增设公交站点，加强班次密度，也让原来猖狂的黑车和摩的没有了市场。同时，青蓝科创园的招商、园区企业的用人招聘，底气更足了。