通讯员 周钰慧 记者 张帆

　　串联南京、杭州、宁波的宁杭甬高铁开通，国内最大的高铁枢纽铁路杭州东站投运，杭州到长沙的高铁加紧建设，越来越多的浙江人享受到了高铁带来的交通便利，感受到越来越快捷的高铁建设步伐。

　　浙江省铁路投资集团有限公司作为浙江境内铁路的省方投资主体，多年来一直致力实践浙江的高铁梦，在浙江大地上描摹着浙江高铁的宏伟蓝图。

　　做深高铁产业

　　随着7月1日宁杭甬高铁和杭州东站枢纽的开通，浙江“十一五”以来全省铁路投资已经达到1360亿元，浙铁集团参与新建、续建的铁路项目增加到了14个，杭长高铁及金温铁路扩能项目的建设也在加快，更多拟建铁路项目的前期工作正依次展开。

　　在铁路体制改革的大背景下，与国家发改委交通研究所共同研判的浙江轨道交通投融资平台搭建的新课题也在深化，在“十二五”规划的后三年，浙铁集团要在铁路政企改革的大背景下，围绕浙江城际铁路、港铁通道、都市交通圈三大铁路建设方向，加快推进条件具备的项目。

　　但浙铁集团并未止步于单纯的铁路基建，充当铁路投资的平台，他们把目光瞄准了更庞大的铁路产业。在萧山空港经济开发区，由铁路集团和中国南车共同投资的浙江南车轨道车辆产业园拔地而起，三列全新的地铁B型车厢正在流水线上紧张拼装。

　　毕业于浙江大学的博士袁京鹏已经在工地上驻守了近两年，参与了项目投资的全部过程，他也是铁路集团为加快高端装备制造业投资，专项引进、破格提拔的技术型管理人才。目前，他正带领一个15人的年轻团队，与南车方面进行技术对接和生产准备。

　　“杭产动车”的梦想鼓舞着厂区里的所有人，5月份以来大家加班加点，为第一辆动车的下线冲刺。“一节车辆组装需要3000多个零部件，可以发挥出3.6倍的投资拉动效应，也有利于下游产业的集聚”，袁京鹏介绍，目前已经有不少配件制造企业瞄准了这个市场。

　　产业多元并进

　　2011年开始，浙铁集团掀起了“十二五”的第一轮投资高潮。在科技化工、高端装备制造、金融服务、商贸等实体领域决策实施了28个非铁路投资项目，总投资近230亿元。两年半时间，除了完成473亿元的铁路投资，公司在实体产业上的投资已经达到143亿元，产业多元并进的格局基本成型。

　　在国家级的宁波化学工业园区中心区块，浙铁江宁、浙铁大风的蓝色旗帜正在风中醒目地飘扬。2011年，铁路集团紧紧抓住我省临港石化产业基地兴起的机遇，投入40亿元在这里建设了年产8万吨聚碳酸酯和10万吨顺酐一体化两个化工项目。顺酐项目引进了当前国际最先进的美国亨斯迈公司的正丁烷氧化溶剂吸收工艺和英国戴维公司的顺酐酯化加氢制BDO工艺，在安全、环保、能源以及经济性等各方面都比同行业其他装置更具先进性和竞争力。

　　聚碳酸酯是一种高品位的工程塑料产品，其光学性能、机械性能、电绝缘性等均优于同类产品，是近几年增长速度最快的工程塑料。聚碳酸酯项目是国内第一套采用非光气法制造工艺的装置，将在引进国外技术的基础上，通过吸收创新形成具有独立知识产权的先进工艺。

　　在核心区域附近，公司聘请的十几名外方技术人员正在紧张地进行设备安装质量检测。大风公司董事长傅建永告诉记者，整个生产过程绿色环保，不产生废气废水，明年年初达产后，不仅每年可以消耗3.6万吨的二氧化碳，公司的单位产值也将从2块钱提高到56元，国内聚碳酸酯80％用量依赖进口的局面将得到有效改变。

　　据浙江省铁路投资集团有限公司董事长余健尔介绍，到2015年底，公司将通过扩大有效投资，实现新增资产规模不低于400亿元、新增营收200亿元、新增利润15亿元的目标，迈入千亿资产的方阵，积极发挥省属国有企业的优势和作用。