本报杭州8月27日讯

　　记者 包敦远

　　杭州火车东站铁路到达层的人群熙熙攘攘，亟待出站的旅客忙着寻找各自需求的交通工具。

　　按照杭州火车东站的设计，这里汇集了高铁、普铁、地铁、公交等多种交通方式，并可实现立体无缝交通换乘。然而，自7月1日投入运行以来，许多旅客反映，引导系统不明确、公交系统不给力，进出火车东站就像走“迷宫”。

　　今天下午，杭州火车东站枢纽管委会对此作出回应，将采取多种形式提高疏散能力。

　　梳理指示牌纠错补正

　　在网上，反映火车东站引导系统不明确，甚至出错的帖子比比皆是。记者以不同方式进行了体验。

　　8月20日，记者驾车来到东站，寻找地下停车场就足足用了29分钟。

　　从地下停车场上去找售票处也不容易。记者一路问了3次，用时21分钟才抵达目的地。返回地下停车场同样遭遇难题，整个车库仅有东南角一个入口，而且找不到引导系统，普通旅客进入地下车库仍需20分钟至30分钟。

　　最容易出错的就是东宁路，社会车辆从东北角下匝道至东宁路时，本可以左转弯驶向机场路回市区，由于路线设计不合理，只能右转弯背向行驶。到天成路口没有左后转弯驶向机场路方向的车道，只有两个直行驶向彭埠、两个左转驶向笕桥方向的车道。许多不认路的驾驶员“误入歧途”越走越远。

　　21日上午，记者下公交车寻找售票处时，发现铁路到达层的指示牌指引两个方向，一个左转下楼，一个右转上楼。

　　3位老年志愿者，其中一位指引记者往下走，另一位则让记者右转往上走。第3位总结说：“往上走和往下走都一样，最终都会到同一个地方。”弄得记者哭笑不得，最终找到售票处用时近半个小时。

　　对此，杭州火车东站枢纽管委会管理科科长孙荣俊坦言，东站的引导系统确实有不少问题，有的还出现了错误，同样的指示牌英语的翻译也不一样。

　　“我们已在着手解决了，首先全面梳理东站的引导系统，错误的纠正过来，不足的补充上去。” 孙荣俊说。

　　此外，管委会还准备在铁路到达层建设一个多功能服务岛，给旅客提供吃、住、行的引导服务。

　　地铁再延时公交增班次

　　东站开通后，大家反映最为集中的还是铁路到达旅客的疏散问题，尤其是在每天21时至23时30分，这一时段到达东站的列车有37趟。相反，夜间的公交班次在减少，地铁末班车时间过早。

　　为此，8月1日起， 地铁火车东站站往各方向的末班车发车时间调整为：22时41分（往湘湖方向），22时43分（往文泽路方向），22时51分（往临平方向）。

　　同时，公交线路也相应的增加了班次。但根据实际运行情况看，仍满足不了东站乘客的需求。

　　针对东站旅客疏散的问题，孙荣俊介绍，东站运行以来，旅客吞吐量已超过600万人次，日均进出站旅客超过13万人次。开通后的客流分担比率，大致是地铁55%，公交27%。

　　因此，公交系统是不是完善，直接影响到东站的疏散能力。孙荣俊说，管委会已经向市政府递交了报告。

　　具体讲，在8月1日调整地铁和公交线路运行时间和频率的基础上，计划再延长地铁运行时间半个小时。公交车也将进一步提高夜间班次的频率。

　　此外，公共自行车租赁点的问题也得到解决，在东广场南侧绿化带、东宁路新塘路口东北角绿化带设置租赁点。

　　“值得高兴的是，这两天大巴区已经实现了正常运行，我们与旅委多次沟通，将这一区域交给旅游大巴经营。虽然停车位只有25个，但我们要求流通要快，以提高疏散能力为目标。”孙荣俊说。

　　进站出租车补贴2元

　　出租车的上客点分南北两个通道，南通道出去是新塘路往市区方向，北通道出去是东宁路往城东方向。

　　8月21日13时，记者来到出租车上客点，看到打车的乘客排了百余米长，粗略数数有400人，而进入通道的出租车又接不上。

　　许多排队的乘客热得满头大汗，工作人员抬来大冰块，用电扇吹，也难缓解通道内的闷热。“现在算好了，前几天高温的时候，天天有保安中暑倒下，甚至被送进医院急救。”一位工作人员告诉记者。

　　打车最难的时间段也在每天21时至23时30分。东站运管所的毛先生告诉记者：“21时到23时半，有37趟列车到达，只有7趟列车出发，相应的，出租车进入东站的车次减少，加上几乎没有空车愿意进入东站拉客，导致大量乘客滞留车站，长时间出不去。”

　　这也给非法营运车辆带来了“商机”。工作人员介绍，东站开通后，原来在城站、火车南站、汽车南站等各大车站拉客的黄鱼车纷至沓来。

　　23日下午，记者在东广场一侧的送客层看到，这里违规停放了许多车辆，其中包括多辆出租车，有的不断地在与乘客讨价还价。

　　运管执法人员告诉记者：“这些出租车很难弄，他们总是玩躲猫猫，现在赶走，转一圈又回来了，目的就是挑客、议价多赚钱。我们对此进行了严查，7月1日至今，东站区域已查处非法营运73辆次，出租车违章21起。”

　　对于出租车运力不足、空车不愿进站拉客的问题，管委会决定，近期将实施给予进入东站的出租车2元钱补贴。

　　此外，管委会还计划将出租车的北通道交给小型中巴车营运，选择热门线路快速疏散旅客。

　　“等这些措施逐步到位后，相信疏散能力会大大提高。最关键的还是要等西广场开通，市政府要求我们加快施工进度，确保在春运前开通。”孙科长告诉记者，一旦疏散问题解决了，旅客反映的非法营运的问题也会迎刃而解。