据新华社北京8月26日电

　　记者 齐中熙 林红梅

　　记者26日从中国铁路总公司获悉，自2013年9月1日起，铁路部门将调整火车票退票和改签办法，实行火车票梯次退票方案。这种新的退票办法，到底能不能解决退票越来越多的现象，各方解读不一。

　　据铁总统计，2013年1月1日至7月15日，全国铁路日均退票量同比增加77.6％。今年暑运前期日均退票量是日常退票量的2倍，同比增长50.4％；今年春运期间日均退票量是日常退票量的3倍，同比增长110％。

　　特别是退票时间集中在开车前24小时以内。在开车前24小时以内退票的比例为73.5％，24至48小时退票的比例为11.7％，48小时以上退票的比例为14.8％。

　　“产生这种现象的原因，多是旅客同时预订了不同时间和车次、席别的车票，等到临走才退掉多订的车票。这样增加了这类车票发售的难度，造成了铁路运力资源的浪费。”中国铁路总公司运输局负责人说。

　　用这种经济手段让旅客买票时更谨慎、降低退票率到底能有多大用处？有些人并不以为然。

　　北京一家房地产公司的江西籍员工黄毅这些年每年春节都要回南昌老家。

　　“像春运这样火车票紧张的时刻，以前那么多人宁愿从‘黄牛’那里买高价票。多花几十块钱退票费与能有票回家相比，很多人还是选择能回家。”黄毅说。

　　同济大学教授、铁路专家孙章认为，用经济手段促使旅客合理规划行程、掌握退票时间是一种办法，应该会有一定效果。但在我国尤其是春运这样的紧张时段，火车票供需矛盾那么突出的情况下，最根本的还是解决好“一票难求”的问题。