记者 何苏鸣 通讯员 陈勇

　　本报讯 8月15日下午3时整，52岁的丁建利将温度计放在了脚下的铁轨上，刻度数字蹿升到了56℃。“今天不算热，上个星期，几乎天天都是75℃。”

　　丁建利是铁路杭州工务段南星桥工区线路巡查员。32年来，他每天的工作就是走——沿着铁轨，在杭州城站和钱塘江一桥之间来回走，看轨道有没有离缝，看轨面是不是平整。罕见的持续高温，让铁轨热胀冷缩引发事故的概率加大，丁建利和他的同事也因此把原本一天一次的巡道，增加为上午、下午各一次。

　　12时30分，丁建利和搭档杨均标开始下午的工作。杨均标是防护员，主要任务是了解列车来往情况，保障丁建利的安全。从南星桥工区办公楼到钱塘江一桥，直线距离约为3.5公里，加上避让列车的时间，一来一回起码3个小时以上。

　　明晃晃的阳光直洒到铁轨上，刺得人睁不开眼。丁建利全副武装：长袖工作服、解放鞋、宽边草帽。戴着棉纱手套的右手扛着一把大扳手，扳手上挂着一只白色巡道袋，记者拎了一下，足有6公斤重。

　　“1248次预告。”“1248次已过钱塘江。”手上的对讲机不时传来各种信息，杨均标迅速吹响口哨，提醒丁建利下轨，“巡道时，需要一直低头看着沿线铁轨，有时候会顾不上列车信息，我的工作就是和塔台保持联系，寻找避让列车的地点。”

　　大约10分钟后，远处拐角传来列车的轰鸣声，杨均标拿着示意前方路段安全的小黄旗，笔挺地站到轨道边。“呜……”伴着汽笛，列车飞驰而过，“这声汽笛，是火车司机告诉我，他接收到我的信息了。”

　　每公里铁轨上，铺有1760根枕木；每块枕木之间的距离，是54厘米。“巡道的时候，一脚踩一块枕木，习惯成自然了，平时走路的步子也差不多是这么大。”丁建利说。