第一次是在上世纪60年代至80年代末。1959年4月5日，世界上第一条真正意义上的高速铁路东海道新干线在日本破土动工，经过5年建设，于1964年3月全线完成铺轨，同年7月竣工，1964年10月1日正式通车。东海道新干线从东京起始，途经名古屋、京都等地终至（新）大阪，全长515.4公里，运营速度高达210公里/小时，它的建成通车标志着世界高速铁路新纪元的到来。

　　随后法国、意大利、德国纷纷修建高速铁路。法国修建了东南TGV线、大西洋TGV线；意大利修建了罗马至佛罗伦萨线；德国修建了汉诺威至维尔茨堡高速新线。

　　第二次是在上世纪80年代末至90年代中期。90年代开始，法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等欧洲大部分发达国家，大规模修建本国或跨国界高速铁路：1991年瑞典开通了X2000摆式列车；1992年西班牙引进法、德两国的技术建成了471公里长的马德里至塞维利亚高速铁路；1994年英吉利海峡隧道把法国与英国连接在一起，开创了第一条高速铁路国际连接线；1997年，从巴黎开出的“欧洲之星”列车又将法国、比利时、荷兰和德国连接在一起。欧洲高速铁路网络逐步形成。

　　第三次是上世纪90年代中期至今，这次建设高潮涉及亚洲（韩国、中国台北、中国）、北美洲（美国）、南美洲（巴西）、大洋洲（澳大利亚）和非洲（南非）以及整个欧洲，形成了世界交通运输业的一场革命性的转型升级。　（据新华社）