新华社专电 美国位于芝加哥的瑞贝克律师事务所16日在一份媒体声明中确认，该事务所15日代表分别来自美国、中国和韩国的83名乘客，向波音公司、韩亚航空以及客机零件制造商等客机降落事故潜在责任方提出诉讼。作为客机制造方，总部位于芝加哥的波音公司被列为这份诉状的“第一被告”，首张诉状已经递出。

　　关于状告波音的原因，瑞贝克事务所说，官方初步调查显示，自动油门组件故障可能是空难原因之一。同时，一些报道称，客机多具起落架在客机内损毁，导致乘客受伤并妨碍撤离。另外，客机安全带设计存在隐患，可能加重乘客的伤势，救援人员赶到时不得不把刀递给失事客机内的空乘人员，以切断安全带。

　　瑞贝克事务所先向波音公司提出赔偿诉讼，不意味着认定事故主要责任方。按美国法律，空难多个责任方均需作出赔偿。假设最终确认航空公司有99％的责任，而客机制造方有1％的责任，两者均需赔偿。

　　对空难赔偿诉讼颇有经验的中国律师高嵩说，就空难索赔，航空公司应该负“无过错责任”，即必须向失事客机乘客提供赔偿。

　　国际性文件《蒙特利尔公约》规定，国际航班乘客可依据居住地、旅行最终目的地、机票发售地、空运商所在地和空运商主要运营地选择诉讼地。多名法律界人士推断，韩亚航空214航班乘客如果提起索赔诉讼，赔偿额可能因受理法院所在地不同而有巨大差别，在亚洲地区提起诉讼与在美起诉相比，赔偿可能少得多。高嵩认为，中国乘客完全可以在美国法院提出诉讼。