多名法律界人士说，韩国亚洲航空公司214航班乘客如果提起索赔诉讼，赔偿额可能因受理法院所在地不同而有巨大差别。

　　美联社14日援引法律专家的话报道，如果重伤员、特别是因伤瘫痪的乘客向美国法院提起诉讼，赔偿额预计达数以百万美元计。

　　美国律师迈克·丹科正与多名亚洲律师讨论这场空难。他说，如果在美国法院打官司，每名瘫痪乘客可能获得接近1000万美元赔偿，遇难儿童赔偿额可能为500万至1000万美元。

　　然而，如果在亚洲，赔偿额可能少得多。韩国大韩航空公司一架客机1997年在美国关岛坠毁，致死228人。一名女性因那场空难失去女儿、女婿和3个孙辈。2001年，一家韩国法院判决大韩航空向这名女性支付51万美元赔偿。

　　韩国律师徐东熙（音译）说，那场空难后，在美国法院起诉的遇难者亲属与在韩国起诉的遇难者亲属所获赔偿相差多达100倍。

　　丹科说，2011年，美国联邦航空局讨论一项规定时，估算一条人命“价值”600万美元。如果因空难骨折，乘客在美国通常可获得100万美元赔偿，而在其他国家和地区可能仅为数万美元。

　　监管保险业的韩国金融监督委员会估算，韩亚航空的保险商将为这次空难赔付大约1.755亿美元，其中1.31亿用于更换客机，其余将赔给乘客和旧金山机场。金融监督委员会一名官员拒绝说明如何得出这一估值。

　　法律专家认为，非美籍乘客在美国法院索赔有难度。214航班两名美籍乘客的代理律师弗兰克·皮特说：“如果你是美国公民，在美国法院打官司没有问题，其他人则不容易。”

　　国际性文件《蒙特利尔公约》规定，国际航班乘客可依据居住地、旅行最终目的地、机票发售地、空运商所在地和空运商主要运营地选择诉讼地。

　　如果亚洲国家乘客索赔，韩亚航空可能援引“不方便法院”原则，寻求把诉讼地定在亚洲而不是美国，理由是当事双方都在亚洲。

　　美国德保罗大学国际航空法学院主任布赖恩·哈维尔说，《蒙特利尔公约》同时规定，空难发生后，空运商必须立即为乘客支付部分款项，包括医疗费、旅费。“每个人都会获得一些。然而，谁能获得多少基本上取决于公约的规定。”

　　律师皮特和其他法律专家说，非美籍乘客及其亲属可以向其他在这场空难中可能应承担责任的主体索赔，例如客机制造商美国波音公司、机场人员甚至急救人员。 （据新华社）