本报杭州7月15日讯

　　通讯员 潘晓霞 胡颖 记者 张帆

　　色彩也能带来高效率和大效益。这不，沟通京杭大运河和钱塘江的咽喉要道——杭州三堡船闸近日悄悄地披上彩妆了。

　　说悄悄地，是因为这彩妆是船闸工作人员利用候潮和停闸检修的时间，断断续续花了几天功夫，且颜色涂在船闸闸室胸墙内侧，外人不易察觉，但过往船只的船员一目了然。

　　说高效率和大效益，是因为几天功夫涂上去的彩妆，不过花费了几万元涂料费，却能让每个闸次的船舶进入闸室时间平均缩短30秒，以三堡船闸每年25000闸次左右的运行状态来计算，一年下来预计可节省200多小时，即可以多放行将近2800艘次船舶，按目前过闸船只平均500吨左右的吨位，每年可增加运量140万吨。

　　其实船闸披彩妆是个形象的说法，它的学名应叫色彩引导船舶进闸效能提升工程。色彩是视觉最响亮的语言。交通心理学家研究发现，色彩的不同对驾驶者的心理所起的作用也不一样。色彩引导即考虑色彩对安全心理的影响，从而尽可能地消除由环境导致的不安全因素，保证人员的安全和设备的安全。

　　业内人士介绍，以前，船闸一般由钢筋混凝土建造，清一色混凝土色，无法对驾驶船舶的船员产生视觉影响。当船舶进入闸室后，若能看到不同色彩，会使船员在行驶时精神舒畅、充沛，不易疲劳，提高安全效率，交通事故的发生率就会明显下降。同时，对船闸进行色彩分区后，等于给每艘船舶定了个座位号，船舶进闸后就停靠在相应位置。通过闸室色彩分区，以“停车位”的形式使船舶进闸后能尽快停泊到指定区域，加快了船舶进闸的速度。

　　今年6月起，杭州港航开始实施色彩引导船舶进闸效能提升工程，首先利用一线船闸停航检修时期，试行色彩引导船舶进闸工程。7月份，再次利用钱塘江大潮汛船闸停闸时机，分多次在三堡一、二线船闸进行了闸室胸墙色彩施工，目前已经全部完成。三堡一线船闸长160米，宽12米，闸室涂上了鲜黄、乳白、水红三色；三堡二线船闸长200米，宽12米，闸室涂上了鲜黄、黑灰、乳白、水红四色，并对各闸室船舶档位进行了统一编号，每个色彩区长约50米左右，刚刚可以停下一艘常用的500吨级内河船。

　　杭州港航方面介绍，三堡船闸是京杭大运河沟通钱塘江的唯一水上交通枢纽，虽然几经挖潜改造，提高船闸运行效率，2012年过闸运量已经达到3958万吨，但仍不能满足需求， 船闸一直处于超负荷运行状态。

　　今天下午1时，在三堡二线船闸，记者看到浙钱江货35002号船正从钱塘江满载石子进入闸室，快速停靠完毕后，船长老胡说：“这趟是最后一艘进闸，进闸快多了。以前总是担心最后一个进闸，船尾巴进不了闸，现在前面的船都按各自的区域停好了，后面就不用担心啦”。看着船闸上新涂的色彩，老胡打趣道：“我跑了好多船闸，这是最靓的。”