新华社供本报专稿

　　安晓萌

　　美国国家运输安全委员会主管德博拉·赫斯曼10日说，韩国亚洲航空公司客机发生降落事故后，飞行员要求乘客待在座位，没有立即疏散，直至获知客机起火。

　　截至10日，韩亚失事客机12名机组人员，6人接受完美方问询，返回韩国。

　　事故90秒后才疏散

　　赫斯曼说，事故刚发生时，一名飞行员告诉乘务员不要立即疏散乘客。依据飞行安全程序，飞机员在这停留的90秒内，和塔台取得联系。90秒后，机组人员确认火情。

　　她说：“我们不清楚飞行员当时的想法。不过，我能说的是，先前事故中有机组人员不疏散、等待车辆到来把乘客安全带出的情况。”

　　赫斯曼认为，飞行员在驾驶舱可能看不到机身起火，只能从乘务员获取信息。机组人员确认飞机起火后，迅速疏散。

　　按赫斯曼说法，调查人员将了解飞行员当时的想法、得到何种信息、相应疏散程序以及这些程序如何完成、是否及时。

　　另外，疏散开始时，两台机载应急滑梯向机舱内充气展开，两名乘务员一度受困。应急滑梯本应第一时间向机舱外展开，暂不清楚故障原因。

　　将详查飞行员搭档

　　赫斯曼说，虽然驾驶飞机着陆的是仍受训的李强国（音译），但指导他飞行的教练李政民（音译）同样负有责任，两人搭档情况将受到详查。

　　事发时，李强国驾驶波音777机型的飞行时间仅40余小时，且系首次在旧金山国际机场着陆。他的飞行教练李政民系获得执照后首次执教。两人首次搭档飞行。

　　国家运输安全委员会前主管詹姆斯·霍尔说，韩亚航空就飞行员搭档所执行的政策将是调查重点之一。

　　美国麻省理工学院航空学教授玛丽·卡明斯说，商业飞机将两名从未共事过的飞行员安排到同一航班较为普遍，军事飞机则会尽量安排固定搭档。

　　“研究显示，固定搭档时间越长，越安全。”她说，“他们有沟通经验。”

　　遇难者亲属访现场

　　当地时间10日傍晚，两名遇难中国学生的亲属前往旧金山国际机场内韩国亚洲航空公司214航班失事现场。

　　当天晚些时候，一些在这次空难中幸存的乘客也乘坐多辆大客车进入同一区域，重返6日空难发生地。

　　依照安排，美方将于当晚开始清理位于两条跑道之间的失事客机残骸。

　　10日下午，中国驻旧金山总领事袁南生约见韩亚航空总裁尹永斗。袁南生表示，中方注意到空难发生后韩亚航空所作努力，但认为韩方善后举措没有完全到位，特别对死难和受伤人员家属以及对学生团组乘客的关怀和服务有待改善。