莫镕 周静

　　6月28日上午，一场测试汽车安全性能的碰撞实验在杭州吉利汽车研究院举行。实验室内，一辆帝豪EC7以50公里的时速正向撞向一堵墙。“嘭”的一声巨响后，车辆受损但发动机未移位，车内的假人安然无事，充分展现了自主品牌五星的安全品质。“在已经发生碰撞的情况下，我们主要考虑的就是驾乘者的安全。碰撞之后气囊弹开起到保护作用；车门也能照常打开，方便驾乘者离开。”吉利的研究人员向各位参观者介绍。这场特殊的实验，令在场参加2013浙江省公务车采购论坛的嘉宾们印象深刻。

　　“本来我对吉利汽车的品质并不了解，对它作为公商务采购车型持怀疑态度。但今天参观吉利汽车研究院，亲眼观看了安全碰撞实验，感觉如今自主品牌的品质相当不错！”一位科技局领导如是说。本打算走马观花的她，主动提出要对吉利旗下几款车进行试驾。

　　很多负责公务车采购的嘉宾们不知道，已跻身世界五百强的吉利汽车拥有各种专利8000余项，旗下自主开发的熊猫、帝豪EC7、帝豪EC8先后获得中国C-NCAP五星安全评价；帝豪EC7获得欧洲E-NCAP四星安全认定，成为中国首款获得欧洲权威安全评定机构高星级认定的车型；2012年7月，吉利首款SUV车型——全球鹰GX7以50.3的高分获得C-NCAP“超五星”殊荣，成为自主品牌中绝无仅有的“超五星”车型。

　　能够取得这样的成绩，得益于吉利建立了一整套从设计生产到质量控制的全面安全管理体系。由追求单个安全技术提升到系统安全理念，这是吉利在汽车安全领域真正成长的地方，也是吉利产品系统化、平台化的保障。吉利首次提出了GTSM（Geely Total Safety Management）全面安全管理体系，从车辆研发初期策划到安全技术开发再到生产环节，从主动安全到被动安全建立起了全方位的整车安全管理体系。在这一安全理念指导下，不仅仅依赖安全带提醒装置、安全带预紧及限力装置、侧面安全气囊及气帘等安全配置促进安全，更通过全方位的安全设计和安全管理来保障安全。在吉利提出要造“最安全、最环保、最节能的好车”目标时，很多人纷纷质疑其能力，而GTSM体系的提出则表明吉利已找到一条明晰的发展道路。

　　在参观过吉利研究院和实车碰撞实验后，即使天空飘着细雨，也浇不湿人们试驾的热情。在试驾场地的全球鹰GX7、帝豪EC7和帝豪EC8的操控、动力均得到了试驾者的认可。“这车看起来大气稳重，开起来也很不错，动力足、噪音小，车内空间宽敞。我以前不了解帝豪，不知道是哪里的牌子，原来是吉利的。这车无论外观、排量、价格，都很适合做公务车。”试驾时，一位嘉宾告诉陪驾人员。

　　在试驾现场，试驾率最高的还要数帝豪EC7。早在2010年，100辆帝豪EC7因其“品质卓越、性能优异、外观大气，完全符合警务用车的标准”而正式加盟兰州警务巡逻队,成为当地警务用车。此外，帝豪EC7作为警务用车还行驶在济南、宁波、大庆等城市的街头。帝豪EC7是帝豪品牌旗下第一款车，从2009年上市至今，不仅在公商务车市场，在考试车、教练车、出租车等市场也有着出色表现，这得益于它时尚的外观、便捷的操控、DVVT+CVT组合的黄金动力以及丰富的各项配置。

　　“哪款是SUV，动力怎么样？”在填写试驾意向时，一些嘉宾这样问。作为吉利旗下第一款SUV，全球鹰GX7以优秀的通过性、舒适精良的调校、宽敞的乘驾空间和澎湃的动力赢得了试驾者的好评，它并不过分张扬的外型也正契合了新公务车时代“低调、务实”的特点。

　　业内人士表示，“打铁还需自身硬”，自主品牌汽车要做大做强，还要靠企业自身的努力，在研发设计、产品品质、营销服务等方面练好内功。吉利汽车作为浙江本土品牌，成功打入政府采购市场，得益于其坚持自主创新的精神和成功的品牌形象转型策略。