近日有消息称，神农机场将于今年10月通航。这个号称华中最高的机场，是鄂西生态旅游圈的重大项目，将大大缩短神农架与外界的距离。但为了建造机场，5处山峰被削平，数百个溶洞被填，代价可谓巨大。

　　以发展经济之名向大自然“宣战”，神农架不是第一个。在延安，“削山、填沟、造地、建城”将是今后10年的热词，新扩展的新区面积是目前城区的两倍；在潍坊，围海造田150平方公里，规划建设一座全新的滨海水城……

　　尽管和神农架的有关部门一样，很多地方都强调自己的项目经过严格论证，不会对当地的生态造成影响，可人们禁不住要问，我们真的有必要这么做吗？其实，类似的“大手笔”早有前车之鉴。在兰州，削山造地、总投资超过400亿元的兰州新城项目已被悄悄喊停，原因正是环评不达标。

　　在做好经济与环境的选择题上，许多发达国家是我们的榜样。在美国黄石公园，“保护第一”是它最重要的原则。公园内不能进行影响环境及生物多样性的旅游活动，设施兴建更是严格控制，就连修建索道也被禁止，以免对环境造成破坏。而在法国，1962年颁布的《马尔罗法》将有价值的历史街区划定为“历史保护区”，制定保护和利用规划，并严格管理。

　　和这些国家相比，我们缺少的并不是发展经济的雄心壮志，而是对自然与历史的敬畏与尊重。有了发展的基础和实力，加快建设速度固然没错，可“大手笔”，绝不能以大破坏为代价。