马悦

　　5月，杭州即将打开全新的地铁“地下”消费的格局。据了解，现在杭州在建或仍在规划中的地铁商业主要有三种形态，一是便携式零售店组成的站厅内消费区，二是地铁连接大型商场的商业过渡带，三是独立的“地铁商业”，如“凤起商业街”等。

　　放眼全球，各大地铁都市中有着颇多成熟、系统的经验。香港地铁总长只有43.2公里，但日客运量高达230万人次，最高时达到280万人次。2004年，香港地铁商铺带来的经济收入超过96亿港币，成为了一条“黄金走廊”。

　　据了解，香港面积较大、客流旺盛的几个地下商业空间，都是融购物、休闲、娱乐、观光为一体的综合性商域，巧妙地把文化、时尚与商业做了有机的结合。位于铜锣湾时代广场地下一层的“时代便利集”，主要销售即时性消费商品、便利性商品以及流行性商品；目标顾客瞄准大众消费者，价格适中，生意颇好。

　　法国巴黎的地铁犹如一个“地下超市”，其地铁站中设有百货、报刊、饮食、音像、图书、服装鞋帽、礼品、等商业网点800多家。

　　上海在地铁1号线16个车站开设了20多个书报亭、13个洗衣店、13个快照服务部和14家快餐店。

　　而这些相同类型的店铺，几乎都能在“凤起商业街”和即将开发商业空间内看到。面对新的“地下”消费习惯，杭港地铁也表示，“凤起商业街”只是一个开始，今后杭州的地下商业街将以“一个站点一个主题”的形式出现。

　　据杭港地铁公司统计，目前，杭州地铁1号线日均客流总量在18万余人次，工作日日均总量为17万余人次，双休日日均总量为22万余人次，其中，清明小长假期间杭州地铁1号线日均客流为25.5万。

　　“发达的地铁网络会给地铁商业带来大量的人流量，当人流量转换为客流量时，商业效应会呈几何数级变大。”业内人士认为，虽然杭州地铁线要形成网状分布仍需时日，但是，它已经在悄悄改变着商业土地的利用形态，重构杭州的商业空间。在未来，商业空间结构的变化，将会改变人们现有的地面购物习惯，引导人们进入“地下”、“立体”购物时代，并持续影响着城市商业的发展。