编者按：日益突出的道路拥堵已成为我省各大中城市面对的最大问题之一，甚至不少小城镇也开始出现“堵点”。今天起， 佳友民情快车开往城市“堵点”，现场体验、分析堵因，和有关部门一道开出解决拥堵的“药方”。第一站走进浙江大学医学院附属第一医院。

　　本报杭州4月6日讯

　　记者 包敦远 通讯员 夏燕燕

　　现场

　　急救车在院门口堵了3分钟

　　一辆鸣笛的急救车由西向东往浙一医院驶来，刚过新华路口便被堵在了长长的车队中，任凭救护车灯光快速闪烁，也无法通过前方三四十米拥堵的路段。

　　记者掐表记录足足有3分钟，这辆急救车才在协管员和保安的疏通引导下缓慢驶入医院北大门。

　　杭州各大医院周边交通拥堵早已是不争的事实。站在浙一北大门前放眼望去，由西向东的车流一直排到中河路附近。执勤的协管员告诉记者：“这里拥堵是常见病，严重时几分钟都不会动一动。”

　　与庆春路交叉的直大方伯路位于医院东侧，原本没有设置车位的道路两侧，却停满了车，只留下中间一辆车通行的宽度，非机动车只能在中间左右穿行。

　　记者留意到，两侧停放的车辆前挡风玻璃上，几乎都被协管员贴上了罚单。

　　一位张姓的协管员对记者说：“有的车主明知道停在这里会影响交通，会被处罚，他们还要故犯，真是令人无奈。”

　　而在医院内部，无论是地面还是地下车库的车位上都找不到空车位，甚至连所有的通道上都排满了等候的车辆。

　　堵因

　　交警会同医院全面“会诊”

　　庆春路作为一条城市主要交通道路，本身就承担着举足轻重的通行任务，尤其是过江隧道开通后，交通压力与日俱增。

　　加上医院本身的交通资源不足，浙一的停车位大约600个，与市区其他医院相比已经算多了，但与每天进入医院大约3000辆这个数字相比，可谓是杯水车薪。车位停满后，其他准备进入医院的车辆只能在门外排队。

　　其次医院大门西侧原来设置了一个公交车站，进出站台的公交车与正常行驶的车辆形成交叉，严重影响了通行效率，更导致事故频发。

　　再之，医院门口随意停车上下客，进出车辆无序通行等一些细节问题，也直接导致通行不畅。

　　此外，医院东侧的直大方伯路两侧随意停车问题，不仅造成这条路本身的拥堵，还直接影响到庆春路通行不畅。

　　“医院内部车辆管理不够合理，给外部交通带来压力；而内外交通衔接不科学，同样是导致交通拥堵的重要因素”，这是杭州市交警支队秩序处副处长徐小军和浙一医院保卫科科长金德义分析的主要原因。实际上，他们早在去年就分析出了这些原因，并制定了详尽的治疗方案，目前已经进入“手术”阶段，这块“堵瘤”将有望于本月中旬被摘除。

　　对策

　　“大动脉”与“小血管”无缝衔接

　　手术的第一刀就是改善庆春路新华路口交通设施设置不合理的问题，这项工作已在去年11月完成，同时完成的还有公交车站东移150米的措施，打通了医院外围单循环这条“大动脉”，通行效率已大大改善。

　　第二刀，医院投入近40万元，完善内部交通设施，这项工作预计本月16日完工并实施最新的交通组织措施。

　　这项措施具体包括：医院的北大门（庆春路）将禁止除急救车等特殊车辆以外的其他车辆进出；交警部门将在庆春路和直大方伯路沿线设置一条近200米长的专用通道，车辆全部从医院的东侧北门进入，东侧南门出去，西南门照旧可进也可出；进入医院的车辆全部按照逆时针方向单循环，疏通了内部的“毛细血管”。

　　最狠的一刀是，禁止员工驾车进入医院。考虑到正高职称以上的医生，需要参与其他医院的会诊或赶急诊等特殊情况允许驾车进入，但必须要交高达每月500元的停车费。

　　“我相信，等4月16日全面实施这一系列措施后，浙一周边的交通一定会有不小的改观。”徐小军说，这一系列措施已经突破了传统意义的交通组织措施，因为道路沿线单位必须有这份强烈的社会责任感，积极配合交警部门疏通内部的“毛细血管”，才能做到与“大动脉”无缝衔接。这种模式也将成为交警与道路沿线单位实施无缝衔接的典范被推广。