还在回味飞机起飞时的高速体验吗？你已经out了。今天下午，记者随同宁杭、杭甬线沿路相关单位的负责人一同体验两条高铁的联调联试，以平均380公里时速一路“狂奔”。杭州至南京用时57分钟，只为现有铁路运行时间的三分之一。请看本报记者发回的高铁乘坐体验报道。

绰号“黄医生”

测试体验专列够“拉风”

　　3月28日13时08分，型号CRH380A-001的高铁综合检测车，缓缓从杭州站驶出，开始了这趟令人期待的旅程。

　　亮黄色的检测车，只有短短8节编组（7M1T），比普通载客高铁“缩水”不少，因为颜色抢眼，也因此有了一个“黄医生”的别称。

　　车内配有两节特殊的信号测试车厢，工作人员在此用电脑数据监测着列车运行过程中速度、里程等一系列实时变化，让测试车看起来专业许多。

　　车厢内红色的桌椅，高度只到人膝盖以上，和窗户所开位置契合度更好，坐下来后视野更为宽阔。每节车厢大概只能容纳30人左右，另配有储物柜和洗手台、卫生间，车厢长度和普通高铁列车相比也短了不少，宽敞度大大增加。

　　作为唯一一个软卧车厢，仅有8个房间的07号车厢也成为此次100多家媒体体验者争相前往的地方。

　　因为途经路段80%为高架，从车窗居高向外望去，江南三月的景色尽收眼底，这也是以往穿梭在村庄边缘的火车无法比拟的。

时速380公里

满满一杯水始终很“淡定”

　　检测车制动后一两分钟内，站在车厢内有轻微的摇晃感，但随着速度的加快，车内越来越平稳。

　　十来分钟后，列车时速已经达到300km/h，此时记者手机显示为13时23分，驶离杭州站刚刚15分钟。326、350、360、370……13时30分，高速运行的列车又将速度提升至382km/h，并保持380 km/h左右的时速往南京方向继续前行。

　　记者在车厢内做了一个实验。将一个纸制水杯装水至杯口齐平位置，平稳放在桌上。列车让人有些晕眩的速度让这满满一杯水产生波纹，但并没有水洒出。检测车运行中始终可靠、稳定。

　　而最能感知速度的位置，莫过于驾驶室。

　　站在大约两平方米的驾驶室内，前方天空和轨道一览无余，飞速行驶的列车让两旁的景色“刷刷”成为“过去”，给人以强烈的视觉感受。因为是调试，驾驶操作室也破天荒迎来三位司机，三人对前方的信号和列车进出站速度等细节快速交流并做出决定。

　　南京至杭州回程时，检测车运行速度一度达到389km/h，为本次调试过程中的最高时速，引来媒体体验者们纷纷掏出手机和相机拍照留下这一时刻。

　　杭甬高铁项目总体设计负责人宋文祥介绍说，宁杭、杭甬高铁正式投入运营后，初期运营时速将在300公里左右。

1小时抵宁、甬

坐高铁上下班不遥远

　　14时05分，仅仅57分钟后，检测车已经抵达南京南站。比现有铁路的速度快了整整两个小时。

　　稍作整顿后，14时30分，检测车再次从南京南站出发，以接近385km/h的平均速度发往杭州。15时10到达德清站。18分钟后， 列车已经稳稳驶进了杭州东站。又是一个小时不到！

　　16时08分，检测车到达杭甬线上的庄桥站，意味着这次宁杭、杭甬高铁调试告一段落。而宁波也无意外地进入以杭州为中心的一小时圈内。

　　如此快的速度，让高铁上不停传出感叹声：“以后都能坐高铁上下班了！”

　　“以后回家，坐杭甬高铁可比自己开车快多了。”信号检测人员小张是宁波慈溪人，他打算等杭甬高铁开通后就抛弃自驾，“坐到余姚站下车，离家也不远。”小张在铁路部门干了五年，此前也参与过甬台温高铁建设。宁杭、杭甬高铁调试开始后，小张就跟同事们一直忙到现在：“最忙的时候连着五天，每天十几个小时都在车上。”不过这些都是值得的，“从调试最初的几十公里每小时，慢慢提速到今天的380km/h，速度不断提高，稳定性也越来越好。”

　　两条高铁联调，忙坏了从沪杭、京沪等高铁临时调来接待体验员的乘务员们。来去4个多小时的路程，倒水、引路、答疑，金丹凤一刻也没闲着。杭州出发还没到南京，她已经忙出了一头汗。

　　对于这趟飞驰的列车，金丹凤觉得比她平时坐惯了的沪杭高铁还要快：“平时我们都在300以下，今天到了380，真的是飞速。”因为工作忙，她还没有去过南京。金丹凤说等宁杭高铁开通之后，她也准备当一回乘客，到秦淮河看一看夜景。